[實用新型]用于電動車輛的電池組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721144452.2
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207743313U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 彼得·圖則;弗朗西斯科·馬斯特蘭德雷亞
• 申請（專利權）人: 昶洧新能源汽車發(fā)展有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

1.一種用于電動車輛的電池組，其特征在于，所述電池組包括：

多個電池單元，所述多個電池單元布置成一行或多行，其中：

所述多個電池單元中的每一個包括第一端子和第二端子；并且

所述多個電池單元中的每一個包括第一端和第二端；

匯流條，所述匯流條在所述多個電池單元的所述第一端之上延伸，所述匯流條被配置成將電能傳導至所述多個電池單元和從所述多個電池單元傳導電能，其中，所述匯流條連接至所述多個電池單元的所述第一端子和所述第二端子，其中，所述匯流條限定具有入口和出口的匯流條冷卻導管，其中，所述匯流條冷卻導管與所述匯流條的多個觸點熱連接；以及

殼體，所述殼體包括多個容置器，所述多個容置器被配置成與所述多個電池單元相接合以固定所述多個電池單元彼此之間的相對位置，其中，所述殼體限定與所述多個容置器熱連接的殼體冷卻導管。

2.根據(jù)權利要求1所述的電池組，其特征在于，所述匯流條包括第一匯流條層和第二匯流條層，所述第一匯流條層被配置成將電能傳導至所述多個電池單元的第一子集并從所述多個電池單元的第一子集傳導電能，所述第二匯流條層被配置成將電能傳導至所述多個電池單元的第二子集并從所述多個電池單元的第二子集傳導電能，并且其中，所述第一匯流條層與所述第二匯流條層電絕緣。

3.根據(jù)權利要求2所述的電池組，其特征在于，所述匯流條包括頂部和底部，并且其中，所述匯流條冷卻導管包括直接地冷卻所述第一匯流條層的第一冷卻導管以及直接地冷卻所述第二匯流條層的第二冷卻導管。

4.根據(jù)權利要求3所述的電池組，其特征在于，所述匯流條和所述殼體被配置成同時冷卻所述電池組中的所述多個電池單元的所述第一端子和所述第二端子。

5.根據(jù)權利要求2所述的電池組，其特征在于，所述第一匯流條層被配置成交替地連接至所述多個電池單元的所述第一端子和所述第二端子。

6.根據(jù)權利要求2所述的電池組，其特征在于，所述第一匯流條層包括第一導電材料，并且其中，所述第二匯流條層包括第二導電材料。

7.根據(jù)權利要求4所述的電池組，其特征在于，所述第一匯流條層通過絕緣層與所述第二匯流條層分離。

8.根據(jù)權利要求6所述的電池組，其特征在于，所述第一導電材料和所述第二導電材料為相同的材料。

9.根據(jù)權利要求1所述的電池組，其特征在于，所述殼體包括流體連接至所述殼體冷卻導管的入口和出口。

10.根據(jù)權利要求9所述的電池組，其特征在于，所述電池組還包括熱交換器，所述熱交換器流體連接至所述殼體冷卻導管的所述入口和所述出口中的至少一個，并且其中，所述熱交換器流體連接至所述匯流條冷卻導管的所述入口和所述出口中的至少一個。

11.根據(jù)權利要求10所述的電池組，其特征在于，還包括包含在所述熱交換器、所述匯流條冷卻導管和所述殼體冷卻導管之內的冷卻流體。