[實用新型]一種雙電源自動轉換開關

有效

• 申請號: 201721143017.8
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207489696U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 黃云霞;楊新宇
• 申請（專利權）人: 西安阿普頓電力技術有限公司
• 主分類號: H01H3/26
• 分類號: H01H3/26;H01H3/32;H01H3/40;H01H9/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 向志杰

本實用新型屬于轉換開關技術領域，特別是涉及一種新型的雙電源自動轉換開關。包括外殼(1)、減速電機(2)、繼電器(6)、雙電源轉化器(7)、齒輪組(10)和控制連桿(11)；所述雙電源自動轉換開關還包括調節轉軸(3)、手動轉軸(4)和12V直流電源；所述減速電機(2)與12V直流電源電連接。實現了手動自動調節，12V直流電源直接為減速電機供電，從而避免了現有技術中需要從雙電源轉化器接線端采取110V或220V電壓的弊端，電壓也更低，對人體危險性也更小。

技術領域

本實用新型屬于轉換開關技術領域，特別是涉及一種新型的雙電源自動轉換開關。

背景技術

雙電源自動轉化開關包括了自動控制傳動機構還有，雙電源轉化器，雙電源轉化器即包括了雙電源接入口及反饋端，還有內部的雙隔離以及電源調節機構，通過外部推桿來推動電源調節機構，進而完成電源在上下隔離間的轉換，從而實現電源轉化器的雙電源切換，如國家電網與發電電網之間的互換。這個結構在現有技術中已經很成熟。

目前現有技術中的自動控制轉化都是通過電機來控制完成的，并且其電機的電源都采用雙電源轉化器輸入端的電源，而這種電源的采用一方面是在雙電源切換時電源的電壓也存在極不穩定性，容易燒毀電機，另外雙電源轉化器的接入端都是高壓電源，即110V或220V，對人體還是存在很大安全隱患的。

實用新型內容

本實用新型提供了一種新型的雙電源自動轉換開關，解決了現有技術中雙電源自動轉換開關控制電機電源穩定性差，存在高壓安全隱患的缺陷。

具體技術方案是，所述雙電源自動轉換開關，包括外殼、減速電機、繼電器、雙電源轉化器、齒輪組和控制連桿；減速電機固定在外殼上，具體通過電機端頭的齒輪來將外殼卡在電機和齒輪之間，進而完成電機的固定；齒輪組連接控制連桿；控制連桿連接雙電源轉化器；所述雙電源自動轉換開關還包括調節轉軸和手動轉軸。在手動狀態時，轉動手動轉軸，手動轉軸下部連接的齒輪組會帶動控制連桿進行運動，進一步控制連桿再控制雙電源轉化器內部的調節機構來實現上下隔離的轉換調節，從而完成雙電源之間的轉換。當轉動調節轉軸處于自動狀態時，雙電源自動轉換開關處于自動調節狀態，整個裝置可通過減速電機的轉動來調節檔位，從而在雙電源之間進行轉換，實現自動控制。所述雙電源自動轉換開關還包括12V直流電源，減速電機直接與12V直流電源電連接，不再采取雙電源轉化器輸入端的電源。

進一步的所述減速電機通過齒輪固定在外殼上，在減速電機與外殼的連接處的外殼上設置有滑軌，從而使減速電機可以在外力的作用下沿著滑軌左右移動，從而實現減速電機下部的齒輪與齒輪組卡合與分離，當減速電機與齒輪組處于分離狀態時不能完成對齒輪組的控制，從而需要調節手動轉軸來完成，調節控制。當減速電機下端的齒輪與齒輪組處于結合狀態時，可實現電機對雙電源轉化器的自動控制。在調節轉軸的下端設置有調節片，所述雙電源自動轉換開關還包括一固定在外殼上的固定片，調節彈簧一端固定在固定片上，另一端固定在減速電機上。轉動調節轉軸時，調節片會給減速電機一個向齒輪組靠近的力，直到將減速電機的齒輪與齒輪組緊密結合，從而通過減速電機的轉動完成自動控制的調節；然后反方向轉動調節轉軸時，減速電機會在彈簧拉力的作用下與齒輪組分離，從而不能自動控制雙電源轉化器，此時如果需要調節時需要手動轉動手動轉軸，手動轉軸會轉動齒輪組進而帶動控制連桿起到對雙電源轉化器的控制，實現電源轉換。

進一步的在減速電機的下端與減速電機的下齒輪之間還設置有固定底板，固定底板與減速電機底端固定連接，調節彈簧一端固定在固定片上，另一端固定在固定底板上。

進一步的外殼上還設置有信號控制端口通過外接遠程控制器可以實現遠程控制、檔位反饋端口用來反饋檔位信息和通電反饋端口。

進一步的與減速電機連接的12V直流電源為12V蓄電池。

進一步的與減速電機連接的12V直流電源為12V鋰電池。