[實用新型]拼縫螺柱活絡卡碼工裝

有效

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• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207189070U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 張華軍;付俊;馮健;高麗彬;樊文斌;葉俊豹;王偉;倪春華;魏亮
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權代理有限公司31300
• 代理人: 徐穎聰

技術領域

本實用新型涉及在大型箱梁的拼裝中采用的拼縫螺柱活絡卡碼工裝。

背景技術

大型港口起重機(以下稱為岸橋)主結構通常為鋼箱梁結構，在其制造過程中，由于箱梁長度大、形式復雜，一般采用分段法制造后再進行拼裝，然后拆除用于拼裝的卡碼工裝。

在大型復雜箱梁拼裝過程中，拼裝焊縫的固定、校位承擔著非常重要的作用，其直接關系到拼縫焊接的質(zhì)量以及焊接效率，進而影響到整個構件的質(zhì)量。通過做到拼裝精準、錯邊少、卡碼固定牢固能有效控制變形量，避免后續(xù)焊接所帶來的各類缺陷。

實用新型內(nèi)容

實用新型要解決的技術問題

傳統(tǒng)的拼裝采用門式卡碼工裝來進行固定、變形矯正、位置調(diào)整等操作，通常需要在箱體內(nèi)部焊接裝配卡碼，總裝完成后還需在箱體內(nèi)部對卡碼工裝進行去除。

圖1和圖2中示出了用傳統(tǒng)的卡碼工裝來拼裝箱梁構件的示意圖。

其中，圖1為用傳統(tǒng)的卡碼工裝來拼裝箱梁構件的立體圖。兩個箱梁構件11通過卡碼組12而拼裝在一起，卡碼組12由多個卡碼組成，各卡碼沿著兩個箱梁構件11之間的間隙(即用于將兩個箱梁構件焊接在一起的箱梁構件焊縫)而排列成一列。雖然圖1中示出了卡碼組僅跨及相鄰的兩個箱梁構件的一個焊接面排列的情況，但也存在卡碼組跨及兩個箱梁構件的多個焊接面排列的情況，包括卡碼組遍布兩個箱梁構件的4個焊接面的情況。

圖2的(a)和(b)分別示出了用傳統(tǒng)的卡碼工裝將兩個箱梁構件23拼裝在一起的主視圖和俯視圖。作為一例，圖示了用兩個卡碼拼裝箱梁構件的情況，但卡碼的數(shù)量不限于此。

傳統(tǒng)的卡碼工裝由卡碼21和卡碼焊縫22兩部分組成。通過將卡碼21的兩端經(jīng)由卡碼焊縫22分別焊接在兩個箱梁構件23上進行剛性固定，來實現(xiàn)箱梁構件之間的拼裝。這樣構成的卡碼工裝存在以下4點不足之處：

(1)在將兩塊箱梁構件焊接在一起后，需要進行卡碼工裝的拆除，針對這樣的卡碼工裝通常采用碳弧氣刨。該方法會損壞卡碼的焊接面，即便像圖2那樣采用上下對稱的卡碼，一個卡碼也最多僅能使用兩次，因此卡碼損耗高。

(2)大型箱梁構件拼裝要求嚴格，拼縫兩側(cè)鋼板錯邊量通常應≤1mm，但采用上述工裝時，兩塊箱梁構件在垂直焊接面的方向上的錯邊量取決于卡碼與箱梁構件之間焊接的質(zhì)量和平整程度，實際操作中不易把控，因此難以抑制錯邊量。

(3)碳弧氣刨易損傷母材，通過碳弧氣刨拆除卡碼工裝后，箱梁構件表面也存在較大損傷面積，需要進行修補打磨，因而也導致了箱梁構件母材和砂輪片的損耗成本高。

(4)碳弧氣刨的實施會對環(huán)境產(chǎn)生污染，且工藝復雜，成本較高，還存在施工安全等問題。

因此，目前急需一種新式的拼裝固定工裝來替代傳統(tǒng)的卡碼工裝。

用于解決技術問題的方法

為了解決上述問題，本實用新型提供一種用于將相鄰的兩個箱梁構件拼裝在一起的拼縫螺柱活絡卡碼工裝，其特征在于，包括：多個螺柱，所述多個螺柱通過螺柱焊的方式經(jīng)由螺柱焊焊縫分別焊接在所述相鄰的兩個箱梁構件上的預定位置，所述螺柱大致垂直于所述箱梁構件的用于焊接所述螺柱的表面，所述螺柱的外表面形成有螺紋；活絡卡碼，其以跨及相鄰的兩個箱梁構件之間的間隙的方式通過所述螺柱與所述箱梁構件連接，所述活絡卡碼上隔著所述間隙地形成有供所述螺柱插入的多個貫通孔；多個螺帽，所述多個螺帽通過分別與所述多個螺柱螺合，來將所述活絡卡碼緊固在所述箱梁構件上，所述活絡卡碼位于所述多個螺帽與所述箱梁構件之間。

優(yōu)選地，所述活絡卡碼沿著所述相鄰的兩個箱梁構件之間的間隙而排列有多個。

優(yōu)選地，相鄰的2個所述活絡卡碼之間的間距為400mm。

優(yōu)選地，所述相鄰的兩個箱梁構件上的所述預定位置的連線垂直于所述間隙。

優(yōu)選地，所述活絡卡碼上形成的多個貫通孔在所述活絡卡碼的兩端平均分布。

優(yōu)選地，在所述活絡卡碼的兩端各形成有2個貫通孔。

優(yōu)選地，所述多個螺帽被緊固調(diào)節(jié)，以使得所述相鄰的兩個箱梁構件在垂直于所述箱梁構件的用于焊接所述螺柱的表面的垂直方向上的錯邊量小于等于1mm。

實用新型效果