[實用新型]汽車通風管連接結構

有效

• 申請號: 201721142046.2
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207173226U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 周飛飛
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車飾件系統（合肥）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 合肥順超知識產權代理事務所(特殊普通合伙)34120
• 代理人: 童強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配套設備，特別是一種能夠提高通風密封性能、減少漏風的汽車通風管連接結構。

背景技術

通風管是中空的用于通風的管材，多為圓形或方形。隨著社會的發展，汽車空調作為汽車舒適型的一個重要部件，是汽車不可缺少的重要組成部分。在整個汽車空調系統中，風道與出風口組成空調的通風系統，擔負著將經過處理(溫度調節，濕度調節，凈化)的氣流送到汽車駕駛艙內，以完成駕駛艙內通風、制冷、加熱、除霜除霧和凈化空氣等功能。而現有的汽車通風管在進風口與出風口處的連接不牢靠，進風管與出風管之間產生縫隙，易漏風，降低了通風管內的通風量。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠提高通風密封性能、減少漏風的汽車通風管連接結構。

本實用新型解決其技術問題所采用技術方案是：汽車通風管連接結構，包括左右連接在一起的第一通風管和第二通風管，在所述的第一通風管的端部設置有第一連接端第一連接端，沿該第一連接端的外部從右到左依次設置有凸環和第一凹槽，在該第一凹槽中安裝有密封圈；在所述的第二通風管上設置有與第一連接端配合的第二連接端，沿該第二連接端的內部從左到右依次設置有第二凹槽和第三凹槽；所述的第三凹槽與所述的凸環配合，所述的第二凹槽與第一凹槽的位置對應且與所述的密封圈配合。

進一步的，為更好地實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述的密封圈采用海綿條制作而成。

進一步的，為更好地實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述的密封圈采用彈性橡膠制作而成。

進一步的，為更好地實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述的第二連接端的端部設置有導向接頭，該導向接頭呈喇叭狀。

進一步的，為更好地實現本實用新型，特別采用下述設置結構：所述的凸環和第一凹槽之間還設置有第四凹槽，并配合有相應的密封圈；所述的第二連接端內部與第四凹槽對應的位置設置有第五凹槽，該第五凹槽與該密封圈配合。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車通風管連接結構，通過凸環、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽以及密封圈等的配合，能夠大大地提高連接處的密封性能，減少了漏風。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的汽車通風管連接結構的一種結構示意圖；

圖中，1—第一通風管；2—第二通風管；3—第一連接端；4—第二連接端；5—凸環；6—第一凹槽；7—導向接頭；8—第二凹槽；9—第三凹槽；10—密封圈。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全面的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本實用新型所保護的范圍。

實施例1：

如圖1所示，本實用新型的汽車通風管連接結構，包括左右連接在一起的第一通風管1和第二通風管2，在所述的第一通風管1的端部設置有第一連接端3，沿該第一連接端3的外部從右到左依次設置有凸環5和第一凹槽6，在該第一凹槽6中安裝有密封圈10；在所述的第二通風管2上設置有與第一連接端3配合的第二連接端4，沿該第二連接端4的內部從左到右依次設置有第二凹槽8和第三凹槽9；所述的第三凹槽9與所述的凸環5配合，所述的第二凹槽8與第一凹槽6的位置對應且與所述的密封圈10配合。

本實用新型的汽車通風管連接結構，通過凸環5、第一凹槽6、第二凹槽8、第三凹槽9以及密封圈10等的配合，能夠大大地提高連接處的密封性能，減少了漏風。當第一通風管1和第二通風管2連接時，第一連接端3插入第二連接端4，使得所述的第三凹槽9與所述的凸環5配合，所述的第二凹槽8與第一凹槽6的位置對應且與所述的密封圈10配合，提高了密封性能。

值得注意的是，為了提高整個連接結構的密封性能，所述的第二凹槽8和第三凹槽9均突出第二連接端4的表面，使得第一連接端3和第二連接端4充分貼合。

實施例2：