[實用新型]一種汽車空調執行器的熔接結構

有效

• 申請號: 201721141491.7
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207374060U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 譚宏枝
• 申請（專利權）人: 寧波正奇電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 嚴波

本實用新涉及一種汽車空調執行器的熔接結構，包括上蓋以及與上蓋連接的下殼，所述上蓋與下殼之間設置有熔接結構，所述熔接結構包括設置在下殼上的凸起部、設置在上蓋上并供所述凸起部伸入的第一凹槽、設置在凸起部上的第二凹槽以及設置在第一凹槽內并能夠伸入第二凹槽的熔接筋，當進行熔接時，熔接筋可以直接卡到第二凹槽中，這樣可以很好的對到熔接點，提高了熔接效果和產品熔接的合格率，這種熔接結構決定了熔接過程更方便，提高了生產效率，采用該熔接結構，當熔接筋熔化時，其熔化材料可以完全填充滿第二凹槽以及凸起部與第一凹槽之間的縫隙，密封性好，避免了執行器外殼進水的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調執行器技術領域，尤其是涉及一種汽車空調執行器的熔接結構。

背景技術

在中國，汽車已作為一種日用消費品進入到越來越多的家庭。人們對汽車的舒適性和方便性提出了更高的要求，期望越來越高。因此，在汽車行業迅猛發展的態勢下，汽車乘坐的舒適性也被相應的重視起來。但是隨著電子和控制技術的發展，全自動空調系統已經越來越廣泛的應用于經濟型和商用型汽車上，這也是現代汽車發展的必然趨勢。模式執行器是汽車全自動空調系統的重要組成部分，能否精確的測量其旋轉位置將對整個汽車自動空調系統產生重要影響。現有技術中，如圖1所示，執行器的下殼13上具有熔接筋12，執行器的上蓋10設置有供熔接筋12熔接進去的凹槽11，采用這種熔接結構具備以下缺點：1、執行器的殼體材料為PBT+GF30％材料，即結晶性塑料而且還加30％的玻璃纖維增強,這種材質決定了超聲波熔接性能會差，當熔接筋12熔接到凹槽11中時，熔接點不容易對好，熔接難度高，熔接不良率非常高,高達30％，生產效率低；2、采用這種熔接結構，熔接筋12熔接到凹槽11中時，熔接筋12熔化的材料由于重力作用是無法完全填充滿凹槽11，會出現空隙，密封性差，這樣會容易導致執行器出現進水的情況，損壞執行器內部電路等。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠提高執行器熔接合格率的汽車空調執行器的熔接結構。

本實用新型所采用的技術方案是，一種汽車空調執行器的熔接結構，包括上蓋以及與上蓋連接的下殼，所述上蓋與下殼之間設置有熔接結構，所述熔接結構包括設置在下殼上的凸起部、設置在上蓋上并供所述凸起部伸入的第一凹槽、設置在凸起部上的第二凹槽以及設置在第一凹槽內并能夠伸入第二凹槽的熔接筋。

本實用新型的有益效果是：所述汽車空調執行器的熔接結構，將上蓋蓋盒在下殼并進行熔接時，上方的熔接筋可以直接卡進下方的第二凹槽中，能夠很好的對到熔接點，提高了熔接效果和產品熔接的合格率，這種熔接結構決定了熔接過程更方便，提高了生產效率，采用該熔接結構，當熔接筋熔化時，其熔化材料可以完全填充滿第二凹槽，如果熔接材料溢出又可以填充到凸起部與第一凹槽之間的縫隙，提高了執行器外殼的密封性，避免了執行器外殼進水的情況。

作為優先，所述第二凹槽的凹槽壁上包括兩個能與熔接筋貼觸的第一觸點，采用該結構，可以保證熔接筋的一部分能夠卡在第二凹槽內形成卡點，這樣很容易對準熔接點，提高了熔接效果和產品熔接的合格率。

作為優先，所述熔接筋上包括能夠與第二凹槽底面貼觸的第二觸點，采用該結構，可以保證熔接筋的一部分體積能夠完全卡在第二凹槽內并與第二凹槽的底面接觸到一起形成卡點，保證了熔接筋與下殼接觸并進行熔接。

作為優先，所述熔接筋可以是倒三角形、倒梯形，采用這種結構，可以保證熔接筋能夠方便地伸進第二凹槽內。

作為優先，所述凸起部與下殼為一體成型結構，所述熔接筋與上蓋為一體成型結構，采用該結構，可以減少執行器外殼開模的工序，并且可以提高產品的美觀度。

作為優先，所述上蓋與下殼是以超聲波方式熔接，可以提高生產效率，降低成本。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車空調執行器的剖視圖；