[實用新型]裝胎機

有效

• 申請號: 201721141448.0
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207156859U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 俞衛國
• 申請（專利權）人: 上海宇浩橡膠制品有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 魏彥

技術領域

本實用新型涉及車輪生產的技術領域，尤其是涉及一種裝胎機。

背景技術

橡膠材料技術的發展，推動了實心輪胎在各類車輛中的應用。與充氣輪胎相比，實心輪胎具有不用充氣、不易爆胎、能承載更高負荷、適用于惡劣環境，以及安全性和耐久性更高的特點。實心胎包括分體式和一體式兩種，分體式實心胎分為實心內胎和外胎，實心內胎和外胎分別單獨成型，外胎裝配在實心內胎外部，對實心內胎起保護作用；一體式實心胎不區分內胎和外胎，一體成型為實心結構。本裝胎機主要用來將分體式的實心胎安裝在輪轂上。

輪轂的側壁上設置有沿輪轂的圓周方向延伸的容納實心胎的凹槽。由于凹槽兩側的側壁的最大直徑大于實心胎的內側的最小直徑，并且凹槽兩側的側壁之間的寬度小于實心胎中外胎的的內側的寬度，因此，實心胎在安裝到輪轂上的過程中容易被拉拽變形，安裝后實心胎與輪轂的同心度差，影響車輪運行的平穩性和車上人員的舒適感，還會縮短車輪的使用壽命。綜上所述，現有技術中分體式實心胎的安裝，存在實心胎難以安裝到輪轂的準確位置的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝胎機，以緩解現有技術中對于分體式實心胎的安裝，所存在的實心胎難以安裝到輪轂的準確位置的技術問題。

本實用新型提供的裝胎機包括機架、轉盤、導向輪、壓輪和旋轉驅動機構，轉盤、導向輪、壓輪和旋轉驅動機構均連接于機架上，并且導向輪和壓輪位于轉盤的同一側；旋轉驅動機構分別與轉盤和導向輪傳動連接，以驅動導向輪和轉盤相對機架同向轉動；壓輪位于導向輪的沿轉盤的轉動方向的前方。

進一步的，導向輪可拆卸安裝于其轉動軸上。

進一步的，旋轉驅動機構包括第一旋轉驅動件和傳動組件；第一旋轉驅動件與轉盤同軸傳動連接，傳動組件包括第一撓性件傳動組件、傳動軸和第二撓性件傳動組件；第一旋轉驅動件與第一撓性件傳動組件傳動連接，第一撓性件傳動組件通過傳動軸與第二撓性件傳動組件傳動連接，第二撓性件傳動組件與導向輪傳動連接。

進一步的，第一撓性件傳動組件和第二撓性件傳動組件均為鏈輪傳動組件，并且從第一旋轉驅動件至傳動軸為加速傳動。

進一步的，傳動軸包括第一軸、第二軸和萬向軸，第一軸的一端與第二撓性件傳動組件傳動連接、另一端與第二軸的一端同軸連接，且第二軸至第一軸可傳遞轉動動能，第一軸可相對第二軸沿其長度方向移動；第二軸的另一端與萬向軸的一端連接，萬向軸的另一端與第一撓性件傳動組件傳動連接。

進一步的，機架包括機頭和機座；導向輪和壓輪連接于機頭上，轉盤連接于機座上，機座和機頭上均設置有與轉盤的軸線垂直的平面，機頭上的該平面與機座上的該平面配合且通過螺釘固定。

進一步的，旋轉驅動機構包括第二旋轉驅動件和第三旋轉驅動件；第二旋轉驅動件與轉盤傳動連接，第三旋轉驅動件與導向輪傳動連接。

進一步的，裝胎機還包括第一直線驅動機構，第一直線驅動機構與導向輪和壓輪傳動連接，可驅動導向輪和壓輪沿平行于轉盤的軸線的方向同步平移。

進一步的，裝胎機還包括第二直線驅動機構，第二直線驅動機構與壓輪連接；壓輪可在第二直線驅動機構的驅動下，相對導向輪沿平行于轉盤的軸線的方向移動。

進一步的，裝胎機還包括中心定位壓柱和第三直線驅動機構，第三直線驅動機構與中心定位壓柱傳動連接，以驅動中心定位壓柱相對轉盤沿轉盤的軸線方向移動；中心定位壓柱的靠近轉盤的端面上設置有軸承，軸承與轉盤的軸線同軸。