[實用新型]電池系統

有效

• 申請號: 201721141130.2
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207265145U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 彼得·圖則;弗朗西斯科·馬斯特蘭德雷亞
• 申請（專利權）人: 昶洧新能源汽車發展有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 脫穎

相關申請的交叉引用

本申請是2016年9月7日提交的美國臨時申請No.62/384,298的非臨時案并要求該臨時申請的優先權，其全部內容出于所有目的以引用方式并入本文。

技術領域

本實用新型總體涉及一種電池系統。

背景技術

本部分旨在向讀者介紹可能與以下描述和/或要求保護的本實用新型的各個方面相關的領域的各個方面。相信這種討論有助于為讀者提供背景信息以有助于更好地理解本實用新型的各個方面。因此，應當理解，這些陳述將從這個角度進行解讀，而不是現有技術的承認。

隨著社會越來越關注碳排放和可持續/可再生能源，電動車輛越來越受歡迎。電動車輛使用存儲在一個或多個電池中的電力進行操作。在操作期間，存儲的電能被可控地釋放以驅動電動機。電動機將電能轉換成機械能，從而推動車輛。電動車輛利用開關控制來自電池的電力流動。當電池釋放電力時，電池的內電阻產生熱量。

實用新型內容

以下討論的實施例包括用于電動車輛的電池系統。電池系統包括耦接到相應的正極和負極電池單元端子的第一匯流條和第二匯流條。第一匯流條和第二匯流條在放電期間使電力從電池單元流出，并且在充電期間使電力流向電池單元。一個或多個能量傳遞導管耦接到第一匯流條和/或第二匯流條。這些能量傳遞導管運送流體，所述流體能夠將能量傳遞到第一匯流條和第二匯流條以及電池和/或從第一匯流條和第二匯流條以及電池傳遞能量。例如，流過能量傳遞導管的流體可以通過移除熱能來冷卻匯流條。同樣地，流過能量傳遞導管的流體也可以加熱匯流條和/或電池單元。因此，電池系統可以調節電池單元的溫度以有助于電池性能。

根據本公開的一個方面，公開了一種電池系統，其特征在于，包括：電池單元，其中所述電池單元包括近端和遠端，并且其中所述近端是正極端子，并且所述遠端是負極端子；耦接到所述近端的第一匯流條，其中所述第一匯流條構造成補全電路；耦接到所述遠端的第二匯流條，其中所述第二匯流條構造成補全所述電路；構造成接收冷卻和/或加熱所述電池單元的流體的第一能量傳遞導管；并且其中所述第一匯流條或所述第二匯流條耦接到所述第一能量傳遞導管。

在實施例中，所述第一匯流條限定第一側和與所述第一側相對的第二側，并且其中所述第一側耦接到所述電池單元的所述近端。

在實施例中，所述第一能量傳遞導管耦接到所述第一匯流條的所述第一側。

在實施例中，所述第一能量傳遞導管耦接到所述第一匯流條的所述第二側。

在實施例中，所述第二匯流條限定第一側和與所述第一側相對的第二側，并且其中所述第一側耦接到所述電池單元的所述遠端。

在實施例中，所述第一能量傳遞導管耦接到所述第二匯流條的所述第一側。

在實施例中，所述第一能量傳遞導管耦接到所述第二匯流條的所述第二側。

在實施例中，第二能量傳遞導管，其中所述第一能量傳遞導管耦接到所述第一匯流條，并且所述第二能量傳遞導管耦接到所述第二匯流條。

在實施例中，所述第一匯流條和第二匯流條包括銅、鋁或涂覆有鎳層的鋼。

在實施例中，所述第一匯流條和第二匯流條包括導熱但電阻性的樹脂層，其中所述樹脂有助于從所述電池單元到所述第一匯流條和第二匯流條的熱傳遞。

根據本公開的另一方面，公開了一種電池系統，其特征在于，包括：電池單元，其中所述電池單元包括近端和遠端，并且其中所述近端是正極端子，并且所述遠端是負極端子；耦接到所述近端的第一匯流條，其中所述第一匯流條構造成補全電路；耦接到所述遠端的第二匯流條，其中所述第二匯流條構造成補全所述電路；構造成接收冷卻和/或加熱所述電池單元的流體的第一能量傳遞導管；并且其中所述第一匯流條或所述第二匯流條包括所述第一能量傳遞導管。

在實施例中，所述第一匯流條限定第一側和與所述第一側相對的第二側，并且其中所述第一側耦接到所述電池單元的所述近端。

在實施例中，所述第一能量傳遞導管穿過所述第一匯流條并且在所述第一匯流條的所述第一側與所述第二側之間。

在實施例中，所述第一匯流條是平坦的。

在實施例中，所述第二匯流條限定第一側和與所述第一側相對的第二側，并且其中所述第一側耦接到所述電池單元的所述遠端。

在實施例中，所述第一能量傳遞導管穿過所述第一匯流條并且在所述第一匯流條的所述第一側與所述第二側之間。

在實施例中，所述第一匯流條是平坦的。