[實(shí)用新型]一種結(jié)合汽車(chē)電子狗控制的油門(mén)踏板阻尼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721141079.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207190804U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁宇鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 梁宇鋒
• 主分類(lèi)號(hào): B60K31/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K31/00;B60K26/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種結(jié)合汽車(chē)電子狗控制的油門(mén)踏板阻尼裝置。

背景技術(shù)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前的車(chē)輛相對(duì)于10年前增加了三倍，日益增加的交通安全隱患已經(jīng)得到相關(guān)部門(mén)的高度重視。在目前的電子狗測(cè)速裝置領(lǐng)域下，只有語(yǔ)音警報(bào)功能，作用于提醒車(chē)主電子眼或測(cè)速雷達(dá)的存在。在此情況下，盡管有了電子狗的語(yǔ)音預(yù)提醒，然而由于司機(jī)在接收到語(yǔ)音提醒的時(shí)候需要一定的反應(yīng)時(shí)間才能做出相應(yīng)的措施，因此往往也于事無(wú)補(bǔ)。另外，針對(duì)無(wú)電子眼測(cè)速的路段的交通事故的發(fā)生隱患，司機(jī)很容易直接忽略電子狗的語(yǔ)音提醒。這給交通事故的發(fā)生帶來(lái)了非常大得安裝隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)合汽車(chē)電子狗控制的油門(mén)踏板阻尼裝置；該裝置不但能夠根據(jù)電子狗接收的電信號(hào)來(lái)自動(dòng)減小汽車(chē)的加速度以降低汽車(chē)的行駛速度，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝靈活，可調(diào)節(jié)阻尼度成本也低廉，易于普及。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種結(jié)合汽車(chē)電子狗控制的油門(mén)踏板阻尼裝置包括：

固定桿，所述固定桿上方安裝有可調(diào)節(jié)固定板，下方安裝有旋轉(zhuǎn)桿和電動(dòng)推桿，所述旋轉(zhuǎn)桿通過(guò)第一軸承固定于固定桿上；

阻尼鋼片，所述阻尼鋼片通過(guò)第二六角螺栓和第二六角螺母安裝于旋轉(zhuǎn)桿上；

第二軸承，所述第二軸承焊接于阻尼鋼片上，該第二軸承通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)推桿連接。

優(yōu)選地，所述可調(diào)節(jié)固定板可沿固定桿上下旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)其在固定桿上的高度，該可調(diào)節(jié)固定板通過(guò)第一六角螺栓和第一六角螺母來(lái)安裝固定在固定桿上。

優(yōu)選地，所述阻尼鋼片上設(shè)有用于調(diào)節(jié)其阻尼度的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置由調(diào)節(jié)器、圓柱型螺母和彈簧構(gòu)成。

此裝置的機(jī)械部分通過(guò)可調(diào)節(jié)固定板、第一六角螺栓和第一六角螺母安裝于汽車(chē)油門(mén)踏板的一側(cè)。當(dāng)車(chē)輛超速時(shí)，固定桿保持固定狀態(tài)不動(dòng)，電子狗接收信號(hào)并以電信號(hào)的方式傳遞給電動(dòng)推桿，當(dāng)電動(dòng)推桿工作時(shí)縮短，帶動(dòng)阻尼鋼片旋轉(zhuǎn)，此時(shí)司機(jī)腳踩的踏板作用在阻尼鋼片上時(shí)會(huì)有阻尼感減小汽車(chē)的加速度，進(jìn)而降低汽車(chē)行駛速度。當(dāng)超速狀態(tài)解除時(shí)，電動(dòng)推桿伸長(zhǎng)，帶動(dòng)阻尼鋼片旋轉(zhuǎn)至離開(kāi)油門(mén)踏板。此外，本裝置還可以根據(jù)司機(jī)的要求來(lái)通過(guò)調(diào)節(jié)器來(lái)自行調(diào)節(jié)阻尼度。

本實(shí)用新型不但能夠根據(jù)電子狗接收的電信號(hào)來(lái)自動(dòng)減小汽車(chē)的加速度以降低汽車(chē)的行駛速度，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝靈活，可調(diào)節(jié)阻尼度成本也低廉。此裝置易于普及，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為固定桿，2為可調(diào)節(jié)固定板，3為第一六角螺栓，4為第一六角螺母，5為旋轉(zhuǎn)桿，6為第二六角螺栓，7為第二六角螺母，8為調(diào)節(jié)器，9為圓柱型螺母，10為彈簧，11為第二軸承，12為電動(dòng)推桿，13為旋轉(zhuǎn)軸，14為第一軸承，15為阻尼鋼片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

參照?qǐng)D1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例一種結(jié)合汽車(chē)電子狗控制的油門(mén)踏板阻尼裝置包括：

固定桿1，所述固定桿1上方安裝有可調(diào)節(jié)固定板2，下方安裝有旋轉(zhuǎn)桿5和電動(dòng)推桿12，所述旋轉(zhuǎn)桿5通過(guò)第一軸承14固定于固定桿1上；

阻尼鋼片15，所述阻尼鋼片15通過(guò)第二六角螺栓6和第二六角螺母7安裝于旋轉(zhuǎn)桿5上；

第二軸承11，所述第二軸承11焊接于阻尼鋼片15上，該第二軸承11通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸13與電動(dòng)推桿12連接。

所述可調(diào)節(jié)固定板2可沿固定桿1上下旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)其在固定桿1上的高度，該可調(diào)節(jié)固定板2通過(guò)第一六角螺栓3和第一六角螺母4來(lái)安裝固定在固定桿1上。所述阻尼鋼片15上設(shè)有用于調(diào)節(jié)其阻尼度的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置由調(diào)節(jié)器8、圓柱型螺母9和彈簧10構(gòu)成。

此裝置的機(jī)械部分通過(guò)可調(diào)節(jié)固定板2、第一六角螺栓3和第一六角螺母4安裝于汽車(chē)油門(mén)踏板的一側(cè)。當(dāng)車(chē)輛超速時(shí)，固定桿1保持固定狀態(tài)不動(dòng)，電子狗接收信號(hào)并以電信號(hào)的方式傳遞給電動(dòng)推桿12，當(dāng)電動(dòng)推桿12工作時(shí)縮短，帶動(dòng)阻尼鋼片15旋轉(zhuǎn)，此時(shí)司機(jī)腳踩的踏板作用在阻尼鋼片15上時(shí)會(huì)有阻尼感減小汽車(chē)的加速度，進(jìn)而降低汽車(chē)行駛速度。當(dāng)超速狀態(tài)解除時(shí)，電動(dòng)推桿12伸長(zhǎng)，帶動(dòng)阻尼鋼片15旋轉(zhuǎn)至離開(kāi)油門(mén)踏板。此外，本裝置還可以根據(jù)司機(jī)的要求來(lái)通過(guò)調(diào)節(jié)器8來(lái)自行調(diào)節(jié)阻尼度。

本實(shí)用新型不但能夠根據(jù)電子狗接收的電信號(hào)來(lái)自動(dòng)減小汽車(chē)的加速度以降低汽車(chē)的行駛速度，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝靈活，可調(diào)節(jié)阻尼度成本也低廉。此裝置易于普及，實(shí)用性強(qiáng)。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。