[實用新型]一種具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器

有效

• 申請號: 201721140135.3
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207146990U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 穆懷星;劉穎
• 申請（專利權）人: 天津新昭熱交換器有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;B60H1/32
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型屬于汽車制冷蒸發器領域，特別是一種具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器。

背景技術

為了適應不同的HVAC(暖通空調)總成殼體的空間及進出口不同位置要求，汽車制冷蒸發器要設計管路進行連接。現有的管路大多為垂直于管路安裝接口所在的蒸發器側壁，如圖1中所示。如果空間足夠充裕或進出口位置無特殊要求，可以使用現有的進出管路進行連接。但若空間尺寸較小或進出口有特殊要求時，進出管路連接就受到了限制。現有的管路連接結構就滿足不了要求。

因此，如何采用一種新型管路的連接方式，來滿足空間受限及進出口不同位置的要求，是亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器，通過在蒸發器的進出水口增加一個彎頭連接件，從而使改變管路的安裝方向，減小其在某一方向上的安裝尺寸。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器，包括散熱組件、上邊板、下邊板、上集流管、下集流管，在散熱組件的左右兩側固定安裝上邊板及下邊板，在散熱組件的上、下兩側分別安裝上集流管及下集流管，上集流管上制有進水口及出水口，其特征在于：在所述上集流管的進水口、出水口上共同安裝有彎頭連接件，該彎頭連接件上制有進水口彎管段及出水口彎管段，進水口彎管段出水口、出水口彎管段進水口分別與上集流管的進水口、出水口對應卡裝。

而且，所述的進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部朝向除與所在集流管進水口、出水口同軸的任意方向。

而且，所述的進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部朝向為垂直于散熱組件所在平面，或與散熱組件所在平面呈10-90度角度。

而且，所述的進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部朝向為垂直于上集流管所在平面，或與上集流管所在平面呈10-90度角度。

而且，所述的進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部連接安裝進水管、出水管。

而且，所述的進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部分別連接安裝進水接頭、出水接頭。

而且，所述的彎頭連接件上制有進水口卡頭、出水口卡頭，并與上集流管的進水口、出水口之間卡裝連接。

而且，所述彎頭連接件采用兩半式基板沖壓成半圓管后對扣組裝制成，彎頭連接件的內側表面與上邊板進行緊靠安裝。在彎頭連接件的基板上制有邊板定位卡頭。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器，在上集流管的進水口、出水口上安裝有彎頭連接件，該彎頭連接件上制有進水口彎管段及出水口彎管段，改變傳統的管路安裝只能與就流管的進水口、出水口同軸的方式，從而大大減小了蒸發器安裝所需的空間，適應當前產品的生產及使用要求。

2、本具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器，為滿足HVAC(暖通空調)總成殼體的空間及進出口不同位置要求，具體進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部朝向除與所在集流管進水口、出水口同軸的任意方向。

3、本具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器，進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部朝向為垂直于散熱組件所在平面，或與散熱組件所在平面呈10-90度角度；或者朝向為垂直于上集流管所在平面，或與上集流管所在平面呈10-90度角度，減小其原有結構在蒸發器的寬度或長度方向所占空間較大的問題，滿足位置要求。

4、本具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器，若空間允許，進水口彎管段及出水口彎管段的水管連接端部連接安裝位于總成殼體內部的進水管、出水管；若空間較小，可直接安裝接頭，與總成殼體外部的水管進行連接，從而使其安裝形式更加多樣。

5、本具有新型管路安裝結構的汽車制冷蒸發器，彎頭連接件上制有進水口卡頭、出水口卡頭，并與上集流管的進水口、出水口之間卡裝連接；彎頭連接件的內側表面與上邊板進行緊靠安裝，結構穩定可靠，不易斷裂，使用壽命長。

6、本實用新型結構設計科學合理，構思巧妙，解決了汽車制冷蒸發器安裝空間受限及不同進出口位置和方向的要求問題，連接靈活，結構穩定可靠，應用廣泛。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為彎管連接件的結構示意圖；

圖3為本實用新型另一實施方式的結構示意圖。

附圖標記說明