[實用新型]電池系統和電動車有效
| 申請號： | 201721139054.1 | 申請日： | 2017-09-07 |
| 公開（公告）號： | CN207374147U | 公開（公告）日： | 2018-05-18 |
| 發明（設計）人： | 弗朗西斯科·馬斯特蘭德雷亞 | 申請（專利權）人： | 昶洧新能源汽車發展有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海脫穎律師事務所 31259 | 代理人： | 脫穎 |
| 地址： | 中國香*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電池 系統 電動車 | ||
1.一種電池系統，其特征在于，所述電池系統包括：
電池殼體，所述電池殼體包括：
第一電池殼體構件；
第二電池殼體構件，其中所述第一電池殼體構件和第二電池殼體構件耦連在一起以形成所述電池殼體；
充電器系統，所述充電器系統包括：
所述電池殼體內的轉換器，其中所述轉換器配置成將交流轉換為直流以對至少一個電池單元充電；以及
耦連至所述轉換器的充電器連接器，其中所述充電器連接器配置成將所述充電器系統耦連至交流源以對所述至少一個電池單元充電。
2.根據權利要求1所述的電池系統，其特征在于，所述電池系統包括第一電池接觸器和第二電池接觸器，其中所述第一電池接觸器和第二電池接觸器配置成控制從所述至少一個電池單元中流出的電力潮流。
3.根據權利要求1所述的電池系統，其特征在于，所述第一電池殼體構件包括第一連接器殼體部分，且其中所述第一電池殼體構件和所述第一連接器殼體部分是單件式。
4.根據權利要求3所述的電池系統，其特征在于，所述第二電池殼體構件包括第二連接器殼體部分，且其中所述第二電池殼體構件和所述第二連接器殼體部分是單件式。
6.根據權利要求5所述的電池系統，其特征在于，所述第一連接器殼體部分通過凸緣耦連至所述第一電池殼體構件的剩余部分。
7.根據權利要求5所述的電池系統，其特征在于，所述電池系統包括耦連至所述連接器殼體的降壓變壓器連接器，其中所述降壓變壓器連接器配置成耦連至降壓變壓器。
8.根據權利要求5所述的電池系統，其特征在于，所述電池系統包括耦連至所述連接器殼體的第一逆變器連接器。
9.根據權利要求5所述的電池系統，其特征在于，所述電池系統包括耦連至所述連接器殼體的第二逆變器連接器。
10.根據權利要求1所述的電池系統，其特征在于，所述電池系統包括所述電池殼體內的所述電池單元。
11.一種電動車，其特征在于，包括：
電池，所述電池包括：
電池殼體，所述電池殼體包括：
第一電池殼體構件；
第二電池殼體構件，其中所述第一電池殼體構件和第二電池殼體構件耦連在一起以形成所述電池殼體；
充電器系統，所述充電器系統包括：
所述電池殼體內的轉換器，其中所述轉換器配置成將交流轉換為直流以對至少一個電池單元充電；以及
耦連至所述轉換器的充電器連接器，其中所述充電器連接器配置成將所述充電器系統耦連至交流源以對所述至少一個電池單元充電。
12.根據權利要求11所述的電動車，其特征在于，所述電動車包括第一電池接觸器和第二電池接觸器，其中所述第一電池接觸器和第二電池接觸器配置成控制從所述至少一個電池單元中流出的電力潮流。
13.根據權利要求11所述的電動車，其特征在于，所述第一電池殼體構件包括第一連接器殼體部分，且其中所述第一電池殼體構件和所述第一連接器殼體部分是單件式。
14.根據權利要求13所述的電動車，其特征在于，所述第二電池殼體構件包括第二連接器殼體部分，且其中所述第二電池殼體構件和所述第二連接器殼體部分是單件式。
15.根據權利要求14所述的電動車，其特征在于，所述第一電池殼體構件和第二電池殼體構件在耦連在一起時形成連接器殼體。
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