[實用新型]一種車用限位塊支架總成

有效

• 申請號: 201721138489.4
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN207156874U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 史牧華;曹文;陳雪艷;黨鴻遠
• 申請（專利權）人: 十堰風神汽車橡塑制品有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 楊武軍

技術領域

本實用新型減震技術領域，涉及車用限位塊支架總成，用于彈簧鋼板與車架之間的防碰撞限位及減震作用。

背景技術

目前車用限位塊支架總成存在質量重，在制造、運輸及裝配等工序上造成工作繁重及材料利用率低，最終造成不必要的人力及物力的資源浪費。

申請號為：2017204848875一種車輛懸架新型限位塊支架總成，其由限位支架、限位塊墊板及橡膠限位塊通過螺栓連接組裝而成，產品結構較笨重，造成一定的資源浪費。其中“L”形支架采用10mm后的板材制成，浪費材料。

發明內容

本實用新型為了改變限位塊支架笨重的產品結構，減少資源浪費，特提出一種車用限位塊支架總成。

為此本實用新型的技術方案為，一種車用限位塊支架總成，包括 “L”形支架，“L”形支架的底板上設有墊板，在“L”形支架的底板下設有限位墊板，

墊板和限位墊板通過螺栓和“L”形支架的底板連接為一體，在限位墊板的下部還設有橡膠限位塊，其特征在于：所述 “L”形支架的豎向板中間為凹陷、兩邊為支耳的結構。

進一步的改進在于：“L”形支架豎向板的兩個支耳上豎向設有腰形孔。

進一步的改進在于：“L”形支架豎向板的兩個支耳間形成的凹陷54mm的檔距，兩個支耳的外側和豎向板的側面呈12度的夾角，兩個支耳的上部過度形成φ46的圓弧。

進一步的改進在于：所述墊板采用8mm后的板材制成。

有益效果：

本實用新型中由于 “L”形支架的豎向板采用了中間為凹陷、兩邊為支耳的結構。在保持原強度的同時減輕了產品的重量，也使得產品變得美觀。

腰形孔的設置方便安裝間隙的調整。

“L”形支架中支耳的尺寸限制不僅是其受力符合工程學原理，也方便了加工。

墊板板材厚度的降低，由于產品的新結構不會降低其強度，所以節約了原材料。

本實用新型與現有結構相比，保證產品的裝配性和使用性的前提下，降低產品重量，減少制造、運輸及裝配過程中的人力物力損失。

在滿足產品的可裝配性及產品的限位作用的前提下，優化產品結構、降低產品的重量，從而避免制造、運輸及裝配過程中的人力、物力的浪費。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視剖視圖。

圖2是圖1中“L”形支架及墊板的剖視圖。

圖中1是“L”形支架，2是底板，3是墊板，4是限位墊板，5是橡膠限位塊，6是豎向板，7是支耳，8是腰形孔，9是螺栓。

具體實施方式

本實用新型如圖1、2所示。

一種車用限位塊支架總成，包括 “L”形支架1，“L”形支架1的底板2上設有墊板3，在“L”形支架1的底板2下設有限位墊板4，墊板3和限位墊板4通過螺栓9和“L”形支架1的底板2連接為一體，在限位墊板4的下部還設有橡膠限位塊5，所述 “L”形支架1的豎向板6中間為凹陷、兩邊為支耳7的結構。

“L”形支架1豎向板6的兩個支耳7上豎向設有腰形孔8。

“L”形支架1豎向板6的兩個支耳7間形成的凹陷54mm的檔距，兩個支耳7的外側和豎向板6的側面呈12度的夾角，兩個支耳7的上部過度形成φ46的圓弧。

所述墊板3采用8mm后的板材制成。

本實用新型較原來結構更加簡化，減少鋼材的使用量，減輕產品重量及整車的重量。區別在于：①調整原限位支架外形結構，中間為凹陷、兩邊為支耳7的結構，能減少產品鋼材用量，降低產品重量；②墊板厚度減薄2mm，進一步減輕產品重；③調整原限位支架的安裝孔，改圓孔為橢圓孔，調整裝配間隙，提高產品的可裝配性。