[實用新型]無鉚釘壓鉚機

有效

• 申請號: 201721137196.4
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN207103626U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 陳茜;李金成;李云龍;史慧碩;趙書新;董雙良
• 申請（專利權）人: 吉林省德立智能科技有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 北京市躍揚知識產權代理事務所(普通合伙)11559
• 代理人: 谷岳

技術領域

本實用新型涉及鉚接裝置，具體涉及無鉚釘壓鉚機。

背景技術

隨著世界能源日趨緊張，在汽車、火車、飛機等交通運輸工具中，人們越來越多地采用輕型材料來減輕自重。這些材料與鋼的連接以及彼此之間的連接采用傳統焊接方法都達不到理想的連接效果，一般會采用鉚接方式連接。

現有的鉚釘技術使用沖壓設備，具有運行不穩、壓力也不穩定的問題。壓鉚螺釘技術采用TOX氣液增壓，無需液壓系統，工作可靠性高無泄漏等問題，氣源方便、氣動控制簡便、可靠節能性高，可長期免于維護。而現代汽車工業的激烈競爭和快速發展，對汽車中板件連接技術提出了越來越高的要求。壓鉚螺釘技術采用TOX氣液增力缸技術、運行及壓力穩定，解決了傳統工藝的技術不足和使用的局限性，壓鉚無鉚釘技術已廣泛應用。無鉚釘壓鉚機是利用沖壓機設備和專用連接模具通過一個瞬間強高壓加工過程，依據板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的無應力集中內部鑲嵌圓點，即可將不同材質不同厚度的兩層或多層板件連接起來。但目前的壓鉚機在壓鉚時仍然存在沖壓力和沖壓位置會出現微小誤差的問題。

由此可見，目前的無鉚釘壓鉚機存在沖壓力和沖壓位置會出現微小誤差的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是目前的無鉚釘壓鉚機存在沖壓力和沖壓位置會出現微小誤差的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供了一種無鉚釘壓鉚機，包括：

C型架，設置在底板上，所述C型架的凹腔的頂壁上設有壓鉚機頭，所述凹腔的側壁上設有限定所述壓鉚機頭軌跡的滑軌，所述凹腔的底面上設有固定件；

壓鉚主機，設有氣液增力缸，所述氣液增力缸的活塞桿穿過所述C型架并與所述壓鉚機頭連接。

在另一個優選的實施例中，所述壓鉚機頭的底面上設有壓鉚頭，所述壓鉚頭的一側設有限位柱。

在另一個優選的實施例中，所述壓鉚機頭的頂面上設有壓力傳感器和力傳感器放大器。

在另一個優選的實施例中，所述壓鉚機頭的一側設有防護罩支架。

在另一個優選的實施例中，所述C型架的一側設有接近傳感器，另一側設有位移傳感器。

在另一個優選的實施例中，所述壓鉚機頭上固定在一豎直板上，所述豎直板滑動設置在所述滑軌上。

在另一個優選的實施例中，所述氣液增力缸的外側設有油壓開關組件。

本實用新型，將待加工件設置在凹腔的底面上，然后利用氣液增力缸控制壓鉚頭向下沖壓，從而使得加工件自身進行鉚接固定，滑軌可有效保證壓鉚機頭的軌跡，提高精確度，結構簡單，使用方便，提高加工件的加工質量，無需液壓系統，工作可靠性高無泄漏等問題，氣源方便、氣動控制簡便、可靠節能性高，可長期免于維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和說明書附圖對本實用新型予以詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的無鉚釘壓鉚機包括C型架2和壓鉚主機1。C型架2設置在底板11上，C型架2的凹腔的頂壁上設有壓鉚機頭14，凹腔的側壁上設有限定壓鉚機頭14軌跡的滑軌4，凹腔的底面上設有固定件。壓鉚主機1設有氣液增力缸，氣液增力缸的活塞桿18穿過C型架2并與壓鉚機頭14連接。

本實用新型，將待加工件設置在凹腔的底面上，然后利用氣液增力缸控制壓鉚機頭14向下沖壓，從而使得加工件自身進行鉚接固定，滑軌4可有效保證壓鉚機頭14的軌跡，進而完成壓鉚動作。

壓鉚機頭14的底面上設有壓鉚頭12，壓鉚頭12的一側設有限位柱13。壓鉚頭12用于對工件進行鉚接，可根據需要選擇不同的壓鉚頭12，限位柱13可對工件的鉚接位置進行限定，并能防止壓鉚頭12過度運行。

壓鉚機頭14的頂面上設有壓力傳感器16和力傳感器放大器，壓力傳感器16可實時監測壓鉚機頭14的壓力，力傳感器放大器則可以對具體位置的壓力進行更精確的檢測，使得壓鉚機頭14的運行在控制之內。

壓鉚機頭14的一側設有防護罩支架3，防護罩支架3能有效防止工件或其他部件對壓鉚機頭14造成誤傷。

如圖1和圖2所示，C型架2的一側設有接近傳感器26，另一側設有位移傳感器10。接近傳感器26在壓鉚機頭14逐漸靠近工件時，會發出指示，提醒切割動作開始進行。位移傳感器10便于測量壓鉚機頭14與工件之間的距離，保證壓鉚頭12的精確動作，提高壓鉚的精確度。