[實用新型]一種多制式機車主變壓器的電抗器拓撲

有效

• 申請號: 201721133446.7
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN207381232U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 周宏兵;龍勇
• 申請（專利權）人: 江蘇廣義牽引技術研究所有限公司
• 主分類號: H01F27/12
• 分類號: H01F27/12;H01F27/14;H01F27/40;H01F27/28;H01F27/29
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多制式機車主變壓器的電抗器拓撲，包括變壓器外殼、主線圈和電抗器，所述主線圈設置在變壓器外殼內部，變壓器外殼的外部設有接觸器和接線箱，將電抗器集成到變壓器外殼內部，將用于切換功能的接觸器和端子集成到接觸器和連接箱中，本實用新型采用高度集成的設計，只有一個變壓器，而是把電抗器設計成油冷以便放在變壓器油箱中，進一步的減少空間占用和減重；將接觸器安置在變壓器上的接線箱，這樣切換方便，而且接觸器和電抗器距離短，減少了電纜的使用，并提高了電磁兼容性。可以應用于多種電壓輸入制式的機車變壓器設計，空間緊湊，系統總重量低，控制方便。

技術領域

本實用新型涉及一種變壓器，具體是一種多制式機車主變壓器的電抗器拓撲。

背景技術

國內干線鐵路的供電電壓是25kV單向交流電，通過接觸網向電力機車或者動車組供電，隨著物流和鐵路系統的發展，機車需要運行在其他國家，而各國的電壓制式標準是不同的。

原有的25kV機車變壓器設計不適應多制式的工作，需要復雜的電路、重量大，成本高、體積大、控制不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種多制式機車主變壓器的電抗器拓撲，以解決背景技術中提到的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種多制式機車主變壓器的電抗器拓撲，包括變壓器外殼、主線圈和電抗器，所述主線圈設置在變壓器外殼內部，變壓器外殼的外部設有接觸器和接線箱，將電抗器集成到變壓器外殼內部，將用于切換功能的接觸器和端子集成到接觸器和連接箱中。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述變壓器外殼上還設有高壓端子。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用高度集成的設計，只有一個變壓器，而是把電抗器設計成油冷以便放在變壓器油箱中，進一步的減少空間占用和減重；將接觸器安置在變壓器上的接線箱，這樣切換方便，而且接觸器和電抗器距離短，減少了電纜的使用，并提高了電磁兼容性。可以應用于多種電壓輸入制式的機車變壓器設計，空間緊湊，系統總重量低，控制方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構簡圖。

圖2為25KV輸入時的等效電路圖。

圖3為3KV輸入時的等效電路圖。

圖中：1-變壓器外殼、2-主線圈、3-電抗器、4-接觸器和接線箱、5-高壓端子。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種多制式機車主變壓器的電抗器拓撲，包括變壓器外殼、主線圈和電抗器，所述主線圈設置在變壓器外殼內部，變壓器外殼的外部設有接觸器和接線箱，將電抗器集成到變壓器外殼內部，將用于切換功能的接觸器和端子集成到接觸器和連接箱中。

變壓器外殼上還設有高壓端子。

本實用新型的工作原理是：如圖1，設計中采用了高度集成的設計，將電抗器集成到油冷的變壓器內部，解決散熱，并使高壓連接線路最短；

將用于切換功能的接觸器和端子集成到，接觸器和連接箱中，節省了空間，并減少了以往分開設計導致的分布電抗和較長的線路。

因為變壓器的輸出，也就是變流器的輸入電壓需要基本一致，用來時變流器工作效率較高，所以針對不同的電壓制式，可以采取不同的連接方式。

從電路上，舉例說明電抗器變換方式。圖2和圖3中主線圈是變壓器中的原有線圈，L1-L4是根據具體設計參數新增的變壓器內的電抗器，下圖中為了體現等效電路的基本拓撲，忽略在變壓器外側接觸器箱內部的接觸器。