[實(shí)用新型]一種混合熱源式除霜器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721133076.7
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207157175U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王碩祺;亓濤;孔維偉;張偉;陳軍;劉宮瑛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種除霜器，更具體的是一種混合熱源式除霜器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車除霜器與汽車加熱器或發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連，將來自系統(tǒng)的高溫冷卻液通過換熱水箱變成熱風(fēng)，經(jīng)除霜管路均勻吹送到風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)，進(jìn)行全景除霜或除霧。

目前，純電動和混合動力客車除霜器設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分為兩種，水暖除霜裝置和PTC電熱除霜裝置，水暖除霜裝置由于受純電動和混合動力客車暖水管路水阻大或熱源不足影響，暖水管路升溫慢，從而導(dǎo)致除霜速度慢，PTC電熱除霜裝置因消耗整車動力電池電量大，持續(xù)開啟嚴(yán)重影響整車?yán)m(xù)航里程，如何既能除霜速度快，又能耗電小，不影響整車?yán)m(xù)航里程是本行業(yè)需要解決的一項(xiàng)技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決克服的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合熱源式除霜器結(jié)構(gòu)，通過引風(fēng)式風(fēng)機(jī)聯(lián)動散熱水箱配合PTC加熱器進(jìn)行工作，根據(jù)實(shí)際需求，兩種加熱模式可單獨(dú)除霜或共同使用進(jìn)行除霜，解決了既需加快除霜速度和又需保證整車?yán)m(xù)航里程兼容性問題，具有很好的使用和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種混合熱源式除霜器結(jié)構(gòu)，包括殼體以及固定安裝殼體內(nèi)部散熱水箱、引風(fēng)式風(fēng)機(jī)和PTC加熱器，其中，散熱水箱、引風(fēng)式風(fēng)機(jī)和加熱器自下而上依次設(shè)置，可利用散熱水箱中的熱源持續(xù)除霜，也可利用PTC加熱器快速除霜，兩種加熱模式可同時(shí)除霜；

所述殼體底端設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口，散熱水箱固定安裝在位于第一進(jìn)風(fēng)口的正上方的殼體內(nèi)部底端；

所述殼體內(nèi)部固定有第一隔板；

所述殼體內(nèi)部固定有第二隔板和第三隔板，第三隔板位于第二隔板上方。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述散熱水箱通過水管連接到防凍液箱，水管穿接固定在殼體上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述散熱水箱采用翅片式散熱水箱。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一隔板位于散熱水箱和引風(fēng)式風(fēng)機(jī)之間，第一隔板上開有貫通連接散熱水箱和引風(fēng)式風(fēng)機(jī)的第二進(jìn)風(fēng)口。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第二隔板和第三隔板之間通過第一出風(fēng)管貫通連接，第一出風(fēng)管還貫通連接引風(fēng)式風(fēng)機(jī)和PTC加熱器。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一進(jìn)風(fēng)口、第二進(jìn)風(fēng)口以及第一出風(fēng)管均為同軸線配合。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述引風(fēng)式風(fēng)機(jī)固定安裝在第二隔板的下端，PTC加熱器固定安裝在第三隔板的上端，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，加快了除霜速度，減少了由于玻璃霜雪造成的停車等待時(shí)間。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可利用散熱水箱中的熱源持續(xù)除霜，也可利用PTC加熱器快速除霜，兩種加熱模式可同時(shí)除霜，大大降低了新能源車輛耗電除霜對整車?yán)m(xù)航里程的影響，并在保證雙模式熱源的前提下，共用一個(gè)引風(fēng)式風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，加快了除霜速度，減少了由于玻璃霜雪造成的停車等待時(shí)間，具有很好的使用和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型一種混合熱源式除霜器結(jié)構(gòu)內(nèi)部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種混合熱源式除霜器結(jié)構(gòu)，包括殼體1以及固定安裝殼體1內(nèi)部散熱水箱11、引風(fēng)式風(fēng)機(jī)12和PTC加熱器13，其中，散熱水箱11、引風(fēng)式風(fēng)機(jī)12和PTC加熱器13自下而上依次設(shè)置；

所述殼體1底端設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口111，散熱水箱11固定安裝在位于第一進(jìn)風(fēng)口111的正上方的殼體1內(nèi)部底端，散熱水箱11通過水管112連接到防凍液箱，水管112穿接在殼體1上，散熱水箱11采用翅片式散熱水箱；

所述殼體1內(nèi)部固定有第一隔板14，第一隔板14位于散熱水箱11和引風(fēng)式風(fēng)機(jī)12之間，第一隔板14上開有貫通連接散熱水箱11和引風(fēng)式風(fēng)機(jī)12的第二進(jìn)風(fēng)口121；

所述第一進(jìn)風(fēng)口111、第二進(jìn)風(fēng)口121以及第一出風(fēng)管131均為同軸線配合。