[實用新型]重型汽車方向助力電機的后端蓋

有效

• 申請號: 201721132862.5
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN207117361U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 李呈豪;金靈華
• 申請（專利權）人: 溫嶺市東菱電機有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K11/21;H02K5/16
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 蔣超

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種方向助力電機，特別涉及一種重型汽車方向助力電機的后端蓋。

背景技術

目前重型汽車的方向助力、傳動機構是由液壓泵、液壓缸體組成，輸入動力是由汽車動力供給，液壓泵需要長期工作，不能停止，能耗浪費、效率低，而且部件較多，工藝復雜，制造成本高，造成資源浪費，從性能上說，由于液壓自身結構性能所限制，其反應遲鈍，造成方向盤操作費力，造成重型汽車司機的勞累。小型汽車目前基本都采用電動方向助力結構，電機是電動方向助力結構最重要的部件，電機后端蓋又是電機重要的組成部件之一。

目前為了控制電機的轉動角度，通常在電機主軸一端連接一個編碼器，目前小型的編碼器安裝在電機的后端蓋處，例如中國專利文獻資料公開了一種電機后端蓋[申請號：201520061347.7；授權公告號：CN204349662U]，其包括電機后端蓋外端面上設有供編碼器固定的固定槽，電機后端蓋外端面上還設有供導線固定的導線槽，導線槽與固定槽相通。

上述電機后端蓋方便編碼器安裝，但是其同現有的電機后端蓋一樣，空間利用率不高，結構不夠緊湊，體積大，無法適用于重型汽車方向助力電機上。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構設計合理、空間利用率高以適用于重新汽車方向助力電機上的后端蓋。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種重型汽車方向助力電機的后端蓋，包括呈盤狀的本體，其特征在于，所述的本體的外端面具有與本體同軸設置且軸向凸出的凸柱，所述的凸柱開設有供編碼器安裝的安裝槽，所述的凸柱的外端面開設有一道供編碼器導線穿過的導線槽，所述的本體的內端面具有與本體同軸設置供軸承安裝的軸承安裝槽，所述的本體的內端面具有一圈與本體同軸設置且呈環形凹入的凹槽，所述的凸柱的外徑為本體直徑的0.35-0.45。

本重型汽車方向助力電機的后端蓋中凸柱的尺寸比例合理，在滿足編碼器安裝的前提下能使得本體的厚度較薄，加之凹槽的設置能為定子線圈提供足夠的安裝空間，因此空間利用率高，使得電機結構緊湊、軸向長度短，便于重型汽車方向助力電機小型化設計要求。

在上述的本重型汽車方向助力電機的后端蓋中，所述的安裝槽包括由本體外端面依次向內且同軸設置的導線安裝位、編碼器安裝位和油封安裝位，所述的導線安裝位的直徑大于編碼器安裝位的直徑，編碼器安裝位的直徑大于油封安裝位的直徑。這樣結構設計合理，編碼器和其導線安裝方便，油封安裝位供油封安裝以避免編碼器受損。

在上述的本重型汽車方向助力電機的后端蓋中，所述的本體的內端面具有一圈圍繞凹槽設置且軸向凸出的擋圈，所述的本體的內端面還具有一圈位于擋圈外壁根部處的環形槽，所述的擋圈的外徑為本體直徑的0.82-0.9。環形槽供密封圈安裝用以起到密封防水作用，擋圈位置設計合理，其不僅起到阻隔作用，而且裝配時擋圈起到導向作用，擋圈的外壁接觸電機殼內壁便于電機殼套入以完成裝配。

在上述的本重型汽車方向助力電機的后端蓋中，所述的本體的外壁開設有若干個周向均勻分布且軸向貫通的弧形槽口。弧形槽口供固定螺絲絲桿的定位用，在安裝過程中固定螺絲絲桿定位牢靠，安裝方便。

在上述的本重型汽車方向助力電機的后端蓋中，所述的本體的內端面具有一圈圍繞軸承安裝槽的槽口且軸向凸出設置的延長部，所述的延長部與軸承安裝槽同軸設置且延長部的內徑等于軸承安裝槽的直徑。延長部增加了軸承安裝槽與軸承的接觸面積，增強了支撐效果，提供了電機工作穩定性。

與現有技術相比，本實用新型的結構設計合理，空間利用率高，能夠使得電機整體體積小，而且便于安裝布置，自身支撐效果好，工作穩定，適用于重型汽車方向助力電機上。

附圖說明

圖1是本重型汽車方向助力電機的后端蓋的立體結構圖。

圖2是本重型汽車方向助力電機的后端蓋另一角度的立體結構圖。

圖3是本重型汽車方向助力電機的后端蓋的結構剖視圖。

圖中，1、本體；2、凸柱；3、安裝槽；3a、導線安裝位；3b、編碼器安裝位；3c、油封安裝位；4、導線槽；5、軸承安裝槽； 6、凹槽；7、擋圈；8、環形槽；9、弧形槽口；10、延長部。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。