[實用新型]一種鈑金多軸鉆鉸設備

有效

• 申請號: 201721132509.7
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN207127506U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 楊生榮;陳孔亮
• 申請（專利權）人: 蘇州利來汽車配件有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q5/26;B23Q5/10;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金加工設備，特別涉及一種鈑金多軸鉆鉸設備。

背景技術

汽車鈑金作為汽車制造行業常用的零件類型，在汽車鈑金加工過程中常需要對汽車鈑金進行鉆孔和鉸孔操作，現有鉆孔和鉸孔設備常為單鉆頭設備，生產效率高，需要多次定位，加工精度難以保證。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種鈑金多軸鉆鉸設備。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鈑金多軸鉆鉸設備，包括機臺、設置于所述機臺頂面尾部的安裝座、設置于所述機臺頂面的安裝臺、豎直設置于所述安裝座上的立柱、套在所述立柱上的升降座、設置于所述升降座尾部的電機安裝架、設置在所述電機安裝架上的鉆鉸電機、設置在所述升降座前端的機頭、設置在所述機頭底部的鉆鉸框，所述機頭頂部設有豎直的傳動軸套，所述機頭內設有傳動軸體，所述傳動軸體頂部設有花鍵且伸入所述傳動軸套內，所述傳動軸套內設有與所述花鍵配合的鍵槽，所述鉆鉸框頂部設有與所述傳動軸體同軸的升降套，所述機頭底部設有與所述升降套配合的滑套，所述傳動軸體底部穿過所述升降套且伸入所述鉆鉸框，所述鉆鉸框頂部設有傳動箱，所述傳動箱內設有與所述傳動軸體連接的主齒輪，所述傳動箱內設有與所述主齒輪嚙合的從動齒輪，所述從動齒輪與傳動箱下方的萬向連接軸頂部連接，所述鉆鉸框底部設有鉆鉸座，所述鉆鉸座內設有鉆鉸軸，所述鉆鉸軸底部設有鉆鉸安裝座，所述鉆鉸安裝座內設有鉆鉸頭，所述機頭側面設有升降氣缸，所述升降氣缸的氣缸桿與所述鉆鉸框連接，所述機頭側面與所述鉆鉸框之間連接的提升拉簧，所述鉆鉸電機與所述傳動軸套傳動連接。

上述設計中通過一個主齒輪和多個從動齒輪將一個扭矩傳遞為多個扭矩，在鉆鉸框上設置多個鉆鉸頭，便于同時對鈑金件進行多個孔的鉆鉸，通過氣缸實現鉆頭的進給，結構簡單，通過提升拉簧對鉆鉸框配重，減輕氣缸的負荷。

作為本設計的進一步改進，所述立柱上設有豎直滑槽，所述升降座上設有伸入所述豎直滑槽的鎖緊螺栓，便于對升降座進行高度調節。

作為本設計的進一步改進，所述所述鉆鉸電機的主軸上設有主動帶輪，所述傳動軸套頂部設有從動帶輪，所述主動帶輪與所述從動帶輪之間連接有傳動帶，結構簡單，便于長距離扭矩傳遞。

作為本設計的進一步改進，所述鉆鉸框底部樞轉連接有水平擺動的擺臂，所述擺臂上設有沿所述擺臂長度方向延伸的條形孔，所述鉆鉸座穿過所述條形孔且外圓周上設有夾緊螺母，所述夾緊螺母分別設置在所述擺臂上下兩面的鉆鉸座上，便于調節鉆鉸頭在水平面內位置，便于加工不同位置的孔。

作為本設計的進一步改進，所述鉆鉸軸底部和頂部均套有復位彈簧，所述鉆鉸軸底部的復位彈簧夾在所述鉆鉸安裝座與夾緊螺母之間，所述鉆鉸軸頂部的復位彈簧夾在所述萬向連接軸與夾緊螺母之間，能夠保證鉆鉸頭在鉆鉸時具有合適的進給力，防止撞傷鉆鉸頭。

作為本設計的進一步改進，所述機頭上設有與所述傳動軸套配合的圓錐滾子軸承，所述傳動箱內設有與所述傳動軸體配合的圓錐滾子軸承和滾珠軸承，結構簡單，提供穩定支撐，扭矩傳遞平穩。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過一個主齒輪和多個從動齒輪將一個扭矩傳遞為多個扭矩，在鉆鉸框上設置多個鉆鉸頭，便于同時對鈑金件進行多個孔的鉆鉸，通過氣缸實現鉆頭的進給，結構簡單，通過提升拉簧對鉆鉸框配重，減輕氣缸的負荷。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的機頭位置剖面示意圖。

在圖中1.機臺，2.安裝臺，3.安裝座，4.立柱，5.豎直滑槽，6.升降座，7.鉆鉸電機，8.電機安裝架，9.主動帶輪，10.傳動帶，11.從動帶輪，12.機頭，13.鎖緊螺栓，14.鉆鉸框，15.傳動軸套，16.升降套，17.傳動軸體，18.升降氣缸，19.提升拉簧，20.滑套，21.從動齒輪，22.萬向連接軸，23.傳動箱，24.復位彈簧，25.條形孔，26.鉆鉸安裝座，27.鉆鉸座，28.夾緊螺母，29.鉆鉸頭，30.擺臂，31.鉆鉸軸，32.主齒輪，33.鍵槽，34.花鍵。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。