[實用新型]并聯壓縮機組連通管結構

有效

• 申請號: 201721131663.2
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207333149U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉瑞和;劉陽;李學軍;牛福山
• 申請（專利權）人: 西安大洋制冷空調有限責任公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B41/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種并聯壓縮機組連通管結構，包括第一壓縮機油平衡接頭、油位調節閥、油平衡連接管和壓縮機；兩個第一壓縮機油平衡接頭分別安裝在兩個壓縮機的油池上，兩個第一壓縮機油平衡接頭之間通過油平衡連接管連通，油平衡連接管上設置有油位調節閥，形成兩臺壓縮機油平衡結構；采用第二壓縮機油平衡接頭，形成3臺壓縮機油平衡結構；本實用新型與現有技術傳統壓縮機組連通管結構比較，由于每臺壓縮機可獨立開停，組成的并聯壓縮機組可分級進行容量控制，通過2臺，3臺，4臺全封閉壓縮機的組合，獲得0～50％～100％，0～33％～66％～100％，0～25％～50％～75％～100％的三級、四級及五級的能量調節，實現針對負荷變化的最佳運轉，提高效率，節省能源。

技術領域

本實用新型屬于制冷空調機械技術領域，特別涉及并聯壓縮機組連通管結構。

背景技術

在每臺壓縮機油池視油鏡處安裝油平衡器，油分向油平衡器供油，油平衡器控制壓縮機油池油位；系統控制能調節壓縮機運行數量，具有節能可靠易維修，廣泛用于單臺壓縮機功率大于10hp的多臺并聯壓縮機組；

現有的壓縮機組連通管結構：把兩臺壓縮機油池的視油鏡用銅管連接，僅用于兩臺壓縮機(單臺壓縮機功率～10hp)構成的全封閉并聯壓縮機組；兩臺壓縮機同時開停，僅靠吸氣維持壓縮機運行回油，系統沒有油分，供油口，壓縮機油池油位不可視；總體講系統簡單、可靠性差，不節能，沒有廣泛推廣價值。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供并聯壓縮機組連通管結構，以解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

并聯壓縮機組連通管結構，包括第一壓縮機油平衡接頭、油位調節閥、油平衡連接管和壓縮機；兩個第一壓縮機油平衡接頭分別安裝在兩個壓縮機的油池上，兩個第一壓縮機油平衡接頭之間通過油平衡連接管連通，油平衡連接管上設置有油位調節閥，形成兩臺壓縮機油平衡結構；

第一壓縮機油平衡接頭包括本體、固定法蘭、第一內孔和第二內孔；本體為兩頭不密封的中空柱狀結構，固定法蘭固定設置在本體的一端，本體的側壁上開設有第一內孔和第二內孔；第一壓縮機油平衡接頭通過固定法蘭固定在壓縮機的油池上，且在兩臺壓縮機油平衡結構中固定法蘭相對設置；油平衡連接管連接到第一壓縮機油平衡接頭的第一內孔上。

進一步的，油位調節閥包括調節桿、閥主體和擋板；閥主體為兩頭不密封的中空柱狀結構，擋板固定設置在閥主體內，且垂直于閥主體的內側壁；閥主體的側壁上設有開口，開口上設置有調節桿，當調節桿向下移動與擋板接觸時調節閥關閉，擋板的底部設置有連通小孔；連通小孔的直徑為兩毫米；閥主體的兩端與油平衡連接管連接。

進一步的，并聯壓縮機組連通管結構還包括第二壓縮機油平衡接頭，第二壓縮機油平衡接頭為在第一壓縮機油平衡接頭上增設第三內孔，第三內孔與第一內孔對稱設置。

進一步的，在兩臺壓縮機油平衡結構中點的一側設置壓縮機，該壓縮機的油池上安裝第二壓縮機油平衡接頭，第二壓縮機油平衡接頭的第一內孔與兩臺壓縮機油平衡結構的油平衡連接管之間通過油平衡連接管連通；第二壓縮機油平衡接頭的第三內孔與兩臺壓縮機油平衡結構的油平衡連接管之間通過油平衡連接管連通；連接第一內孔和第三內孔的油平衡連接管上均設置有油位調節閥，形成三臺壓縮機正三角形油平衡結構。

進一步的，第一壓縮機油平衡接頭和第二壓縮機油平衡接頭在與固定法蘭相對的一端均設置有內螺紋。

進一步的，兩個兩臺壓縮機油平衡結構平行對稱放置，所有第一壓縮機油平衡接頭的第二內孔均連接到油分，形成四臺壓縮機油平衡結構。