[實用新型]基于增材制造的飛行器后緣舵面變剛度顫振模型

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721131662.8
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207197781U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡鑫;于佳鑫;胡家亮;柏楠;王赫哲
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526
• 代理人: 高原

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及顫振模型設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及基于增材制造的飛行器后緣舵面變剛度顫振模型。

背景技術(shù)

顫振問題是部分飛行器結(jié)構(gòu)強度必須面對的問題之一，除進行仿真計算，顫振風(fēng)洞試驗是了解結(jié)構(gòu)顫振特性的重要手段，在顫振風(fēng)洞試驗過程中，需要通過改變模型的部分參數(shù)，從而研究模型隨參數(shù)變化的顫振特性規(guī)律。

對于飛行器翼面的顫振模型通常都帶有梁結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)模型上如要實現(xiàn)改變梁的截面尺寸、位置、翼面展向剛度等問題，由于傳統(tǒng)航空層板、PMI等材料在與梁的連接中必需采用膠連接，如果在同一個模型上變化梁的位置，需要破壞原膠結(jié)點，不僅耗時費力還會給模型帶來破壞，所以采用傳統(tǒng)材料要實現(xiàn)模型變展向剛度解決方式是設(shè)計、制造多套顫振模型，耗費材料、人工、時間等成本。

實用新型內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本實用新型提供了基于增材制造的飛行器后緣舵面變剛度顫振模型，包括后緣舵面維形框、后緣舵面連接件和多個可變尺寸縱向梁，所述多個可變尺寸縱向梁的截面尺寸不完全相同；

所述后緣舵面維形框上開有與所述后緣舵面連接件外緣相配合的安裝槽，所述后緣舵面連接件通過該安裝槽嵌入所述后緣舵面維形框；

所述后緣舵面連接件前緣具有金屬轉(zhuǎn)軸，所述金屬轉(zhuǎn)軸與飛行器主翼面的軸承配合并連接，所述后緣舵面連接件部分嵌入所述后緣舵面維形框內(nèi)并與其相固定；

所述后緣舵面維形框內(nèi)裝有多個連接塊，所述連接塊上開有與所述可變尺寸縱向梁配合的連接孔，所述后緣舵面連接件的嵌入所述后緣舵面維形框的部分開有與所述可變尺寸縱向梁配合的通過孔，所述可變尺寸縱向梁貫穿所述連接孔和所述通過孔，并與所述后緣舵面維形框以及所述后緣舵面連接件連接。

優(yōu)選的，所述后緣舵面連接件的嵌入所述后緣舵面維形框的部分通過螺栓與其相固定。

優(yōu)選的，所述連接塊通過螺栓固定于所述后緣舵面維形框內(nèi)。

本實用新型提供的基于增材制造的飛行器后緣舵面變剛度顫振模型，可以通過螺紋連接的拆裝，在一個模型上實現(xiàn)梁的變剛度，變剛心位置和翼面弦向剛度的變化，節(jié)省材料、人工、時間等成本。

附圖說明

以下參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋和說明本實用新型，而不能理解為對本實用新型的保護范圍的限制。

圖1是本實用新型的一種示意性實施例的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是后緣舵面維形框和后緣舵面連接件的連接關(guān)系圖；

圖3是圖1的局部仰視圖；

圖4是后緣舵面連接件的立體圖。

附圖標(biāo)記：

10 后緣舵面維形框

20 后緣舵面連接件

30 可變尺寸縱向梁

40 連接塊

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。

需要說明的是：在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術(shù)方案。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了基于增材制造的飛行器后緣舵面變剛度顫振模型，包括后緣舵面維形框10、后緣舵面連接件20和多個可變尺寸縱向梁30，為實現(xiàn)變舵面剛度，除相應(yīng)的維型結(jié)構(gòu)外，還需配合使用不同截面尺寸的可變尺寸縱向梁30，因此多個可變尺寸縱向梁30的截面尺寸不完全相同。

為安裝后緣舵面連接件20，后緣舵面維形框10上開有與后緣舵面連接件20外緣相配合的安裝槽，后緣舵面連接件20通過該安裝槽嵌入后緣舵面維形框10。