[實用新型]一種半導體制冷片的連接結構

有效

• 申請號: 201721131462.2
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207395223U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 趙衛東;李楠
• 申請（專利權）人: 北京冠潔超能新能源科技有限公司
• 主分類號: F25B21/02
• 分類號: F25B21/02;B60H1/00
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 趙白

本實用新型公開了一種半導體制冷片的連接結構，包括卡具、多個U型連接片和多個半導體制冷片，所述半導體制冷片的形狀為矩形，所述卡具上設置有一行或多行定位裝置，所述定位裝置包括等間隔設置的多個矩形定位凹槽，且多個所述矩形定位凹槽位于一條直線上，相鄰兩個所述矩形定位凹槽之間均設置有U型連接片，所述半導體制冷片固定設置在所述矩形定位凹槽中，并通過所述矩形定位凹槽兩側的所述U型連接片連接，所述U型連接片下表面設置有連接片壓槽。本實用新型的半導體制冷片的連接結構，可實現用卡接的方式形成多片串聯連接，結構簡單、便于安裝，能提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及半導體制冷片領域，特別是一種半導體制冷片的連接結構。

背景技術

半導體制冷片，也叫熱電制冷片，是一種熱泵。它的優點是沒有滑動部件，應用在一些空間受到限制，可靠性要求高，無制冷劑污染的場合。利用半導體材料的帕爾帖效應，當直流電通過兩種不同半導體材料串聯成的電偶時，在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量，可以實現制冷的目的。它是一種產生負熱阻的制冷技術，其特點是無運動部件，可靠性也比較高，廣泛應用于軍事、醫療、實驗裝置、日常生活等各個方面。

汽車空調通常利用蒸汽壓縮式制冷循環的技術、利用車載蓄電池供電，達到汽車駕駛室制冷的效果。在使用汽車空調時，為了提高車載蓄電池的續航能力，汽車發動機需要處于啟動狀態，將汽油、柴油、天然氣等化石能源轉換成熱能，再轉換成機械能，最終轉換為電能為蓄電池充電。而在汽車泊車時，汽車空調通常處于關閉狀態，無法為汽車制冷，特別是長時間泊車時，啟動汽車空調為汽車駕駛室降溫不經濟、不安全、不現實。因而關于新能源汽車的現有技術中，公布號為CN 102897007A的專利申請文件中，發明了一種新型汽車防曬罩技術，該技術可以實現不使用車載能源，利用半導體帕爾帖效應達到為汽車駕駛室制冷的目的。

半導體制冷片在新能源汽車上應用時，需要將數量眾多的半導體制冷片進行串聯使用。而現有技術公布號為CN 102897007A的專利申請文件中：多個半導體制冷片之間通過半導體制冷片導線串聯，首尾兩個半導體制冷片通過半導體制冷片導線與控制盒相連接，將串聯好的半導體制冷片布置在與汽車兩側車窗相對應的隔熱帆布中。多個半導體制冷片之間采用接線方式連接，因接線難度較大，不便于安裝使用，會造成生產效率低。為了避免接線方式連接，發明一種針對半導體制冷片之間簡易的連接方式非常有必要，可以利用一種金屬片元件卡固在相鄰的半導體制冷片之間，將其依次串聯連接，替代傳統的導線連接方式。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡單、便于安裝，能提高生產效率的半導體制冷片的連接結構。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種半導體制冷片的連接結構，包括卡具、多個U型連接片和多個半導體制冷片，所述半導體制冷片的形狀為矩形，所述卡具上設置有一行或多行定位裝置，所述定位裝置包括等間隔設置的多個矩形定位凹槽，且多個所述矩形定位凹槽位于一條直線上，相鄰兩個所述矩形定位凹槽之間均設置有U型連接片，所述半導體制冷片固定設置在所述矩形定位凹槽中，并通過所述矩形定位凹槽兩側的所述U型連接片連接，所述U型連接片下表面設置有連接片壓槽。

優選地，所述卡具為長方體結構，所述卡具沿長度方向的相鄰兩個側面之間設置有定位裝置。

優選地，所述卡具沿長度方向的上表面和與其相鄰的一個側面之間設置有一行定位裝置。

優選地，所述半導體制冷片包括半導體制冷片本體、負極連接片和正極連接片，所述半導體制冷片本體底部的一側固定連接有所述負極連接片，所述半導體制冷片本體底部的另一側固定連接有所述正極連接片。

優選地，所述半導體制冷片本體底部的左側固定連接有所述負極連接片，所述半導體制冷片本體底部的右側固定連接有所述正極連接片。