[實用新型]車載控制模塊的散熱組件

有效

• 申請號: 201721131378.0
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207369497U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 林皓文
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 劉金峰

本實用新型提供一種車載控制模塊的散熱組件，包括殼體，主散熱片和副散熱片，所述殼體為具有設置集成電路的內腔的多面體結構，其至少一個面上開設有多個散熱通孔；所述主散熱片和所述副散熱片設置于所述殼體的不同位置處，且所述主散熱片形成的散熱面積大于所述副散熱片形成的散熱面積。本實用新型通過在殼體上開設多個散熱通孔并配合設置在殼體外側的兩組散熱片實現車載控制模塊的散熱功能，所述副散熱片相當于現有技術中的散熱片，在此基礎上增加了散熱面積更大的主散熱片，其相對于現有技術中一個面上設置散熱片和散熱孔的形式，加大了熱量散出的通道，以及殼體的散熱面積，可以有效提高車載控制模塊的散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種車載控制模塊的散熱組件。

背景技術

隨著智能控制的逐步發展，汽車裝載的控制模塊也越來越多，例如車身控制模塊、車載娛樂主機等。以車載娛樂主機為例，其中包括了視頻運算處理、車窗投影處理、地圖助理和語言助理等眾多功能，其在運行時，內部的集成電路會產生熱量，若集成電路的溫度過高，則會導致集成電路損壞，而現有的散熱方式是在主機外殼上設計一個散熱片和通風孔將熱量傳輸至外部空氣中。

隨著汽車功能和娛樂功能的逐漸增多，硬件元器件相應的增加，車載控制模塊產生的熱量越來越高，目前采用的散熱方式已滿足不了需求，容易造成因散熱不好，車載控制模塊硬件損壞或減少使用壽命的風險。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術中車載控制模塊散熱效率低的技術問題，進而提供一種具有車載控制模塊的散熱組件。

為解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種車載控制模塊的散熱組件，包括殼體，主散熱片和副散熱片，其中：所述殼體為具有設置集成電路的內腔的多面體結構，其至少一個面上開設有多個散熱通孔；所述主散熱片和所述副散熱片設置于所述殼體的不同位置處，且所述主散熱片形成的散熱面積大于所述副散熱片形成的散熱面積。通過在殼體上開設多個散熱通孔并配合設置在殼體外側的兩組散熱片實現車載控制模塊的散熱功能，所述副散熱片相當于現有技術中的散熱片，在此基礎上增加了散熱面積更大的主散熱片，其相對于現有技術中一個面上設置散熱片和散熱孔的形式，加大了熱量散出的通道，以及殼體的散熱面積，可以有效提高車載控制模塊的散熱效率。

可選地，上述的車載控制模塊的散熱組件中，所述主散熱片覆蓋所述殼體的相鄰兩個側面，所述主散熱片同時覆蓋殼體的兩個側面，只需要將主散熱片彎折一個角度即可可同時提高相鄰兩個側面的散熱面積，即通過簡單易實現的結構可進一步提高車載控制模塊的散熱效果。

可選地，上述的車載控制模塊的散熱組件中，所述殼體為四方體結構；所述主散熱片具有90度彎折部，所述90度彎折部一側覆蓋所述四方體結構的一個側面，所述90度彎折部另一側覆蓋所述四方體結構的另一個側面的1/3的部分。由于目前市面上大部分產品的殼體均為四方體結構，因此其能夠適于目前大部分的集成電路產品，具有更好的通用性，而且所述主散熱片設置為具有90度彎折的結構也更便于加工實現。主散熱片覆蓋四方體結構的一個完整側面及與之相鄰側面的1/3部分，目的是使殼體能夠預留出足夠的空間設置其他部件或者設置散熱通孔。

可選地，上述的車載控制模塊的散熱組件中，所述主散熱片，所述90度彎折部另一側與所述副散熱片在所述四方體結構的同一側面上。將兩組散熱片集中在殼體的相鄰兩個側面上設置，可以在設置集成電路時，使集成電路散熱面與這兩個相鄰側面相對或者靠近，能便于集成電路散發的熱量通過這兩個散熱性能最好的側面散發出去。

可選地，上述的車載控制模塊的散熱組件中，所述殼體上成型有適于所述主散熱片嵌入的主卡槽和適于所述副散熱片嵌入的副卡槽。通過卡槽的形式固定主散熱片和副散熱片，能夠在保證散熱效果較佳的同時，使產品的整體體積更小，有效節約安裝空間，便于在汽車中安裝。