[實用新型]一種桿式后視鏡防抖結構

有效

• 申請號: 201721130900.3
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207140950U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 李震
• 申請（專利權）人: 青島即東汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司37241
• 代理人: 郝團代

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種防抖后視鏡。

背景技術

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側以及汽車內部的前方，汽車后視鏡反映汽車后方、側方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍，汽車后視鏡屬于重要安全配件，它的鏡面、外形和操縱都頗有講究，后視鏡的質量及安裝都有相應的行業標準，不能隨意更改。一般的桿式后視鏡鏡桿與上托架連接，都是由單個鏡桿拍扁處與上托架直接接觸，接觸面積比較小。這樣的設計雖然簡單，但是存在以下幾個缺點：1、單根上分支連接剛性較差；2、鏡桿無支撐桿結構不穩易產生抖動。

中國專利CN 205086790 U公開了一種防抖動的輕卡后視鏡，包括安裝座、后視鏡支架和后視鏡主體，所述后視鏡主體轉動連接于后視鏡支架的頂部，后視鏡支架的水平部分的底部右側豎直設有一號滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于一號滑桿上套接設有一號彈簧，安裝座的水平部分的頂部左側豎直設有二號滑桿，安裝座與后視鏡支架之間于二號滑桿上套接設有二號彈簧，后視鏡支架的水平部分的端部設有二號永磁鐵，安裝座的豎直部分的右側設有一號永磁鐵。

上述現有技術雖然可以達到防止后視鏡抖動的作用，但是其是通過彈簧增加緩沖來實現防抖的效果，彈簧在一定程度上也會產生彈性位移，防抖效果不是很好。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種防抖后視鏡，該后視鏡結構簡單，通過增加的加強桿實現對后視鏡的剛性支撐，從而起到防抖的作用。

本實用新型所采取的技術方案如下：

一種桿式后視鏡防抖結構，包括支架(1)，所述支架(1)上并排固定有主鏡頭(2)和廣角鏡頭(3)，所述支架(1)包括上分支(11)、豎直支架(12)以及下分支(13)，所述上分支(11)上固定有加強桿(4)，所述加強桿(4)的一端與上分支(11)固定連接，所述加強桿(4)的另一端與所述上分支(11)的自由端通過上托架(51)固定連接，所述下分支(13)的上側固定有下支架(52)，所述下分支(13)的下側固定有下托架(53)。

進一步的，所述支架(1)為U型的一體式結構。

進一步的，所述上分支(11)、下分支(13)以及加強桿(4)的一端都設置有拍扁面(6)。

進一步的，所述上托架(51)上與所述加強桿(4)的接觸面、所述下支架(52)上與所述下分支(13)的接觸面、所述下托架(53)上與所述下分支(13)的接觸面上都設置有限位結構(61)，所述加強桿(4)的上側的拍扁面以及下分支(13)的上下兩側都設置有與所述限位結構(61)相配合的配件(62)。

進一步的，所述限位結構(61)為多個凸件，所述配件(62)為與所述多個凸件相配合的多個凹件。

進一步的，所述上分支(11)、上托架(51)以及加強桿(4)通過螺栓順次連接，所述螺栓與所述上分支(11)之間設置有墊片，所述加強桿(4)的下側固定螺母。

進一步的，所述下支架(52)、下分支(13)以及下托架(53)之間通過螺栓順次連接，所述下托架(53)的下方設置有彈簧，所述彈簧的下方依次通過墊片和螺母固定。

有益效果

1、本實用新型設置有加強桿，有效地增加鏡桿上分支的剛性，當車門關閉和車輛行駛時，能夠有效地減小后視鏡抖動性，從而減小后視鏡鏡面失真率，能夠更好地確保駕駛安全。

2、本實用新型在上托架上與加強桿接觸的面、下支架上與下分支接觸的面、下托架上與下分支接觸的面上都設置有限位結構，加強桿的上側的拍扁面以及下分支的上下兩側都設置有與限位結構相配合的配件，限位結構與配件的配合進一步防止了支架以及加強桿的活動，加強了固定作用，進一步防止抖動。

3、本實用新型的上托架上下兩側分別與上分支和加強桿的拍扁面配合，有效的增強了裝置的剛性。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型上托架的結構示意圖；

圖3是本實用新型上托架上側面的結構示意圖；

圖4是本實用新型下支架的結構示意圖；

圖5是本實用新型下托架的結構示意圖；

以上各圖中：1、支架；11、上分支；12、豎直支架；13、下分支；2、主鏡頭；3、廣角鏡頭；4、加強桿；51、上托架；52、下支架；53、下托架；6、拍扁面；61、防滑結構；62、配件。

具體實施方式