[實(shí)用新型]具有冷卻劑通流的減速器套管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721128975.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN207756974U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J.赫魯?shù)?/a>;S.博勒高達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肯納金屬公司
• 主分類號(hào): B23B51/12
• 分類號(hào): B23B51/12;B23Q11/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 盧亞靜

1.一種減速器套管，其特征在于，包括：

減速器套管主體，所述減速器套管主體具有軸向向前端部和軸向向后端部并限定縱向軸線；以及

凸緣，所述凸緣設(shè)置在所述減速器套管主體的所述軸向向前端部處，所述凸緣限定設(shè)置在距所述縱向軸線第一徑向距離處的第一噴嘴和設(shè)置在距所述縱向軸線第二徑向距離處的第二噴嘴，

其中所述減速器套管主體限定從所述軸向向后端部延伸到所述軸向向前端部的第一槽，所述第一槽與所述第一噴嘴和所述第二噴嘴連通，由此冷卻劑能夠進(jìn)入所述第一槽并沿著所述第一槽流動(dòng)并進(jìn)入所述第一噴嘴和所述第二噴嘴，使得所述冷卻劑被所述第一噴嘴和所述第二噴嘴噴射。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器套管，其特征在于，所述第一徑向距離大于所述第二徑向距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器套管，其特征在于，所述第一徑向距離與所述第二徑向距離基本上相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器套管，其特征在于：

所述第一槽限定縱向部分和徑向部分，所述縱向部分大致平行于所述縱向軸線延伸并且沿著所述減速器套管主體的外徑形成凹陷部，并且所述徑向部分大致正交于所述縱向軸線延伸并且從所述減速器套管主體的所述外徑延伸到所述減速器套管主體的內(nèi)徑；以及

所述第一槽的所述徑向部分與所述第一噴嘴和所述第二噴嘴相鄰并連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速器套管，其特征在于：

所述第一槽的所述縱向部分限定沿著所述減速器套管主體的所述外徑測(cè)量的第一寬度；

所述第一槽的所述徑向部分限定沿著所述減速器套管主體的所述外徑測(cè)量的第二寬度；并且

所述第二寬度大于所述第一寬度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速器套管，其特征在于，當(dāng)從所述減速器套管主體的所述外徑觀察時(shí)，所述第一槽的所述徑向部分限定長(zhǎng)方形或圓形的橫截面形狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速器套管，其特征在于，所述第一噴嘴和所述第二噴嘴中的至少一個(gè)朝向所述減速器套管的所述縱向軸線。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器套管，其特征在于：

所述第一槽限定縱向部分和徑向部分，所述縱向部分大致平行于所述縱向軸線延伸并且沿著所述減速器套管主體的內(nèi)徑形成凹陷部，并且所述徑向部分大致正交于所述縱向軸線延伸并且從所述減速器套管主體的所述內(nèi)徑延伸到大于或等于所述第一徑向距離和所述第二徑向距離中的每一個(gè)的徑向距離；

所述徑向部分不與所述減速器套管主體的外徑連通；并且

所述第一槽的所述徑向部分與所述第一噴嘴和所述第二噴嘴相鄰并連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器套管，其特征在于：

所述第一噴嘴限定中心縱向第一噴嘴軸線；

所述第二噴嘴限定中心縱向第二噴嘴軸線；

所述第一槽限定中心縱向第一槽軸線；

所述第一噴嘴軸線相對(duì)于所述第一槽軸線形成第一角度，并且所述第二噴嘴軸線相對(duì)于所述第一槽軸線形成第二角度；并且

所述第一角度和所述第二角度基本上相等。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器套管，其特征在于：

所述第一噴嘴限定中心縱向第一噴嘴軸線；

所述第二噴嘴限定中心縱向第二噴嘴軸線；

所述第一槽限定中心縱向第一槽軸線；

所述第一噴嘴軸線相對(duì)于所述第一槽軸線形成第一角度，并且所述第二噴嘴軸線相對(duì)于所述第一槽軸線形成第二角度；并且

所述第一角度和所述第二角度不同。