[實用新型]發電機和電動機兩用測試裝置

有效

• 申請號: 201721128491.3
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207114730U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 于保祥;張紅亮
• 申請（專利權）人: 廊坊科森電器有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 石家莊輕拓知識產權代理事務所(普通合伙)13128
• 代理人: 王璐

技術領域

本實用新型涉及發電機和電動機測試技術領域，尤其涉及一種發電機和電動機兩用測試裝置。

背景技術

輸出效率是產品一項重要性能要求，而效率測試需要專用測試設備，現在，市場上的測試設備都是專用設備，只能測試一種產品。如測試電動機的設備，設備上沒有動力源，只能測試電動機，而不能測試發電機，而測試發電機的設備，設備上沒有扭矩負載，只能測試發電機，而不能測試電動機。所以，如果需要測試兩種類型的產品，需要購置兩套設備。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發電機和電動機兩用測試裝置，采用三相異步電動機作為動力源，扭矩轉速傳感器兩端分別借助于聯軸器安裝第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸和第二傳動軸分別連接發電機聯接頭和電動機聯接頭，三相異步電動機的動力輸出端設置的皮帶傳動機構與第二傳動軸之間設置第一離合器，三相異步電動機作為發電機測試的動力源，制動器通過皮帶傳動機構連接第一傳動軸上的第二離合器，作為電動機測試時的負載，并通過第一離合器和第二離合器選擇吸合和斷開皮帶傳動機構，分別實現電動機和發電機的測試，能夠實現一機兩用，無需分別采購專門的測試設備，降低成本。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種發電機和電動機兩用測試裝置，包括底座、三相異步電動機、電動機聯接頭、發電機聯接頭、扭矩轉速傳感器、第一離合器、第二離合器和傳動軸，所述底座頂端自左至右依次固定安裝發電機聯接頭、支座、扭矩轉速傳感器和電動機聯接頭，所述發電機聯接頭與扭矩轉速傳感器之間借助于第一傳動軸連接，電動機聯接頭與扭矩轉速傳感器之間借助于第二傳動軸連接，第一傳動軸左端連接發電機聯接頭，第二傳動軸右端連接電動機聯接頭，底座中部安裝的三相異步電動機動力輸出端借助于皮帶傳動機構連接第一離合器，第二離合器借助于皮帶傳動機構連接制動器，第一離合器安裝在第二傳動軸右端，第二離合器安裝在第一傳動軸左端。

所述第一傳動軸右端借助于聯軸器與扭矩轉速傳感器左端連接，第二傳動軸左端借助于聯軸器與扭矩轉速傳感器右端連接。

所述第一離合器和第二離合器均為電磁離合器。

所述底座頂端還設有用于支撐第一傳動軸的軸承座，所述發電機聯接頭和電動機聯接頭分別借助于支座安裝在底座頂端，所述制動器為電磁制動器。

所述底座上還固定安裝電控箱，電控箱內安裝用于控制第一離合器、第二離合器、三相異步電動機和制動器的控制裝置。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：采用三相異步電動機作為動力源，扭矩轉速傳感器兩端分別借助于聯軸器安裝第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸和第二傳動軸分別連接發電機聯接頭和電動機聯接頭，三相異步電動機的動力輸出端設置的皮帶傳動機構與第二傳動軸之間設置第一離合器，三相異步電動機作為發電機測試的動力源，制動器通過皮帶傳動機構連接第一傳動軸上的第二離合器，作為電動機測試時的負載，并通過第一離合器和第二離合器選擇吸合和斷開皮帶傳動機構，分別實現電動機和發電機的測試，能夠實現一機兩用，無需分別采購專門的測試設備，降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

其中：1、控制柜；2、電動機聯接頭；3、第一離合器；4、扭矩轉速傳感器；5、第二離合器；6、發電機聯接頭；7、控制柜；8、三相異步電機；9、制動器。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。