[實用新型]一種離合踏板的限位結構及離合踏板總成

有效

• 申請號: 201721128319.8
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207267454U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 鄭威;李亞飛;鄒海洋;馬燕
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 麥小嬋,郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，尤其涉及一種離合踏板的限位結構及離合踏板總成。

背景技術

汽車離合踏板是手動擋車型中常見的操作件。為精確控制離合踏板的位置，以及減少操作離合踏板時回到初始位置的沖擊噪音或調整離合踏板相對于下極限位置的踏板行程，離合踏板在初始位置或者下極限位置一般會設有用于控制離合踏板行程的限位機構。

現有的限位機構一般包括與離合踏板相連接的橡膠墊塊及與踏板支架相連接的限位塊或者限位柱，當離合踏板運動至與其相連的橡膠墊塊抵接在限位塊或者限位柱上，所述離合踏板到達其上限位或者下限位。當離合踏板運動至與其相連的橡膠墊塊抵接在限位塊或者限位柱上，由于橡膠墊塊的材質特性影響，在橡膠墊塊與限位塊或者限位柱的接觸面上往往會產生吸附異響。以離合踏板的上限位結構為例，在離合踏板的初始位置一般采用限位柱與橡膠墊塊的配合結構進行離合踏板的限位，當橡膠墊塊在離合踏板的復位彈簧的作用下復位并與踏板支架上的限位柱發生撞擊時，除了在橡膠墊塊與限位柱的接觸面上會產生吸附異響，還容易造成橡膠墊塊發生相對其安裝孔的下沉位移及變形，導致橡膠墊塊與其安裝孔周圍的鈑金件發生相對滑動，造成兩接觸面之間的吸附異響；另一方面，在發生撞擊的瞬間，橡膠墊塊與安裝孔壁之間發生相對切割運動，所述橡膠墊塊承受較大的剪切力，縮短了橡膠墊塊的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種離合踏板的限位結構及離合踏板總成，能夠解決離合踏板在使用過程中產生異響的問題。

為實現上述目的，本實用新型所提供的一種離合踏板的限位結構，所述離合踏板包括踏板支架及通過轉軸安裝在所述踏板支架上的踏板臂，所述限位結構包括與所述踏板臂固定連接的第一限位體及固定連接于所述踏板支架上、通過與所述第一限位體相抵而限制所述第一限位體行程的第二限位體；所述第一限位體與所述第二限位體之間設有緩沖墊，所述緩沖墊的與所述第一限位體和/或所述第二限位體的接觸面上設有凸起結構。

優選地，在所述第一限位體或所述第二限位體上設置所述緩沖墊。

優選地，所述凸起結構為凸點或者凸棱。

優選地，所述第一限位體呈塊狀，第二限位體為螺栓結構，所述第一限位體上設有用于安裝所述緩沖墊的安裝平面。

優選地，所述踏板臂上設有限位支架，所述第二限位體固定于所述限位支架，所述限位支架上固定有螺母，所述螺母與所述第二限位體螺紋連接。

優選地，所述第一限位體上設有安裝孔，通過所述安裝孔嵌裝固定所述緩沖墊，所述緩沖墊上與所述第二限位體相抵接的區域偏離所述安裝孔設置。

優選地，所述第二限位體限制所述踏板臂的復位行程極限。

優選地，所述第一限位體及第二限位體呈塊狀，所述第一限位體或第二限位體上設有用于安裝所述緩沖墊的安裝平面。

優選地，所述第二限位體限制所述踏板臂的下行行程極限。

為實現上述目的，本實用新型還提供一種離合踏板總成，其包括上述離合踏板的限位結構。

上述技術方案所提供的一種離合踏板的限位結構及離合踏板總成，與現有技術相比，其有益效果在于通過在緩沖墊上設置用于降低靜摩擦系數的凸起結構，能夠降低所述緩沖墊與所述第一限位體或第二限位體抵接產生的表面附著力，能夠避免所述緩沖墊與所述第一限位體或第二限位體分離時產生吸附異響的問題，提升駕駛體驗。

附圖說明

圖1是本實用新型的離合踏板總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型的離合踏板總成的結構爆炸圖，

圖3是本實用新型的實施例一的緩沖墊結構示意圖之一；

圖4是本實用新型的實施例一的緩沖墊結構示意圖之二。

其中，1－踏板支架，2－轉軸，3－踏板臂，4－第一上限位體，5－第二上限位體，6－緩沖墊，61－連接體，62－緩沖體，7－凸起結構，8－限位支架，9－螺母，10－第一下限位體，11－第二下限位體，12－襯套，13－銷軸，14－離合總泵，15－助力彈簧，16－踏板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例一