[實用新型]一種行李架式汽車遮陽篷

有效

• 申請號: 201721128009.6
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207345463U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 袁劍海;袁晨凱
• 申請（專利權）人: 袁劍海
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04;B60R9/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種行李架式汽車遮陽篷。包括骨架和相應的驅動機構，所述骨架包括折疊式構架，以及活動連接于所述折疊式構架的若干相應的伸縮式肋條，所述驅動機構包括滑動式或螺旋式伸縮機構。該行李架式汽車遮陽篷結構簡單、科學合理，使用方便，使用效果好，制造成本低。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車遮陽篷。尤其涉及一種行李架式汽車遮陽篷。

背景技術

隨著人民的生活水平提高，每個家庭也逐漸的擁有了自己的汽車。但是每當夏季，汽車停在室外時，由于陽光爆曬，車內外又不通風，車內溫度往往比本就非常熱的車外溫度高了很多，不但使人無法進去駕駛，而且車身的各種部件也更快老化，車內也由于高溫導致揮發出更多的有害物質，損害人的健康。為解決這個問題，最傳統的方法是要開車前將車輛發動后開大空調，等降到適宜溫度再進去駕駛。然而這樣不但耗費燃油，大大增加了尾氣的排放，提高了環境的污染。另一個比較理想的辦法就是制作一種汽車遮陽篷，阻斷并反射走直射車體的陽光。

目前市面上汽車遮陽篷的種類很多，但是都存在很多弊端，主要表現在以下幾個方面：一是車內貼玻璃窗和儀表盤反光片型，這種方式只能阻擋部分陽光射入車內，車身一樣高溫。同時不便于收納。二是包裹車身型，這種方式原理是用遮陽布按照車身形狀鏠制一件外套放在車內，每次停車后取出來打開包住車身。這種方法能阻擋陽光直曬車身，但由于包住后緊貼車身，不能通風，所以減緩升溫的作用不大，而且每次開停車時都要手工收起和打開，非常不方便。三是蓋住車頂的半自動方式，其原理是做一個類似傳統雨傘的伸縮結構,打開蓋住車頂后對減緩車內升溫、曬車導致老化、釋放有害物質以及降低油耗的作用明顯。由于它在收縮后形成柱狀，如果安裝在車頂會超高所以只能放在車內，每次要用時拿出安裝在車頂然后打開蓋住車頂，這樣做，但是一直放在車內也很占地方，對于每次收納和安裝都很繁鎖，而且這種伸縮結構由于骨架及各連接處比較脆弱，抗風雨能力差，非常容易折斷，因而也很難普及。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種行李架式汽車遮陽篷。該行李架式汽車遮陽篷結構簡單、科學合理，使用方便，使用效果好，制造成本低。

本實用新型的技術方案包括骨架和相應的驅動機構，所述骨架包括折疊式構架，以及活動連接于所述折疊式構架的若干相應的伸縮式肋條，所述驅動機構包括滑動式或螺旋式伸縮機構。

所述螺旋式伸縮機構包括與相應的驅動機構傳動連接的正反牙螺桿，所述折疊式構架包括通過相應的兩驅動滑塊與所述正反牙螺桿連接的菱形折疊架，所述伸縮式肋條包括通過相應的連接裝置相互活動連接、并與菱形構架或菱形折疊架的相應的若干鉸接點連接的一對滑桿。

所述伸縮式肋條的一對滑桿以及折疊式構架或菱形折疊架的所述連接裝置包括分別固定設于一對滑桿的相向端的鉸接裝置、以及設于該一對滑桿的相向端的導向槽，一對滑桿以及折疊式構架或菱形折疊架的相應的鉸接點分別通過該相應的鉸接裝置及導向槽相互活動連接。

所述伸縮式肋條的一對滑桿以及折疊式構架或菱形折疊架的所述連接裝置包括分別固定設于一對滑桿的相向端的導向件、以及設于該導向件上的相應的導向孔，一對滑桿分別通過該導向件以及導向孔相互活動連接，其折疊式構架或菱形折疊架的相應的鉸接點分別通過相應的鉸接裝置及該相應的導向件與一對滑桿相互活動連接。

若干所述伸縮式肋條分別呈橫向沿折疊式構架或相應的菱形折疊架的縱向方向相互間隔分布活動連接于該折疊式構架或相應的菱形折疊架。

所述若干伸縮式肋條的各一對滑桿分別通過相應的連接裝置活動連接于折疊式構架或相應的菱形折疊架的一相對兩側的或其寬度方向上的相應的兩鉸接點。

所述骨架設置于一四向開口的盒體內，所述盒體包括底板和頂蓋，骨架通過其位于正反牙螺桿的相對兩側的相應的菱形折疊架的鉸接點的工字形鉸接裝置、以及設于盒體的底板和頂蓋的相應的扣接式滑槽與盒體相互活動連接。