[實(shí)用新型]車輛的側(cè)滑門以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721127560.9
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207140754U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂學(xué);宋文學(xué);張慶;陳慶玲
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的側(cè)滑門以及具有該車輛的側(cè)滑門的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，目前隨著汽車價(jià)值工程方面關(guān)注，消費(fèi)者更加注重汽車的性價(jià)比。此微客車型基礎(chǔ)車滑門玻璃為手動升降玻璃，產(chǎn)品功能略有過盛，成本略高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車輛的側(cè)滑門，該車輛的側(cè)滑門可以大大降低側(cè)滑門的制造成本。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的側(cè)滑門包括：門體外板、門體外板加強(qiáng)板、車門內(nèi)板、車門內(nèi)板加強(qiáng)板和風(fēng)窗，所述門體外板加強(qiáng)板固定在所述門體外板上，所述車門內(nèi)板與所述門體外板相固定，所述車門內(nèi)板加強(qiáng)板固定在所述車門內(nèi)板上，所述車門內(nèi)板加強(qiáng)板對應(yīng)設(shè)置在所述門體外板加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)，所述風(fēng)窗固定在所述門體外板加強(qiáng)板上。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的側(cè)滑門，通過門體外板、門體外板加強(qiáng)板、車門內(nèi)板、車門內(nèi)板加強(qiáng)板和風(fēng)窗之間的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)滑門升降玻璃與粘接玻璃的平臺化，也能夠大大降低側(cè)滑門的制造成本，從而可以大幅度提高側(cè)滑門的價(jià)值，進(jìn)而可以提高裝有此側(cè)滑門車輛的競爭力。

可選地，所述風(fēng)窗粘接固定在所述門體外板加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步地，所述門體外板加強(qiáng)板上形成有第一安裝凹槽，所述風(fēng)窗粘接至第一安裝凹槽里。

具體地，所述的車輛的側(cè)滑門還包括：定位銷，所述風(fēng)窗通過所述定位銷粘接固定在所述門體外板加強(qiáng)板上。

可選地，所述門體外板上形成有第二安裝凹槽，所述門體外板加強(qiáng)板安裝在所述第二安裝凹槽內(nèi)。

具體地，所述的車輛的側(cè)滑門還包括：密封條，所述車門內(nèi)板加強(qiáng)板和所述門體外板加強(qiáng)板均具有止口，所述密封條密封在所述車門內(nèi)板加強(qiáng)板和所述門體外板加強(qiáng)板的止口處。

可選地，所述門體外板加強(qiáng)板焊接在所述門體外板上，所述車門內(nèi)板加強(qiáng)板焊接在所述車門內(nèi)板上。

進(jìn)一步地，所述車門內(nèi)板加強(qiáng)板和所述門體外板加強(qiáng)板均為鈑金件。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的車輛的側(cè)滑門。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)滑門的剖視圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)滑門的爆炸圖。

附圖標(biāo)記：

側(cè)滑門10；

門體外板1；門體外板加強(qiáng)板2；風(fēng)窗3；第一安裝凹槽4；第二安裝凹槽5；車門內(nèi)板6；車門內(nèi)板加強(qiáng)板7；密封條8。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面參考圖1-圖2詳細(xì)描述一下根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的側(cè)滑門10。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)滑門10包括：門體外板1、門體外板加強(qiáng)板2、車門內(nèi)板6、車門內(nèi)板加強(qiáng)板7和風(fēng)窗3，門體外板加強(qiáng)板2固定設(shè)置在門體外板1上，其中，車門內(nèi)板6與門體外板1相固定，車門內(nèi)板加強(qiáng)板7固定在車門內(nèi)板6上，車門內(nèi)板加強(qiáng)板7對應(yīng)設(shè)置在門體外板加強(qiáng)板2的內(nèi)側(cè)，這樣設(shè)置可以提高側(cè)滑門10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也可以滿足粘接風(fēng)窗3的尺寸需求。

另外，風(fēng)窗3固定設(shè)置在門體外板加強(qiáng)板2上，這樣能夠把門體外板1、門體外板加強(qiáng)板2和風(fēng)窗3安裝在一起，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)滑門10的使用需求，從而可以實(shí)現(xiàn)滑門升降玻璃與粘接玻璃的平臺化。同時(shí)，這樣設(shè)置的側(cè)滑門10結(jié)構(gòu)簡單，能夠簡化側(cè)滑門10的結(jié)構(gòu)，也能夠減少零部件的設(shè)置，可以大大降低側(cè)滑門10的制造成本，從而可以大幅度提高側(cè)滑門10的價(jià)值，進(jìn)而可以提高裝有此側(cè)滑門10車輛的競爭力。由此，通過門體外板1、門體外板加強(qiáng)板2、車門內(nèi)板6、車門內(nèi)板加強(qiáng)板7和風(fēng)窗3之間的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)滑門升降玻璃與粘接玻璃的平臺化，也能夠大大降低側(cè)滑門10的制造成本，從而可以大幅度提高側(cè)滑門10的價(jià)值，進(jìn)而可以提高裝有此側(cè)滑門10車輛的競爭力。

可選地，風(fēng)窗3粘接固定在門體外板加強(qiáng)板2上，粘接固定的方式可靠性高，能夠更好地把風(fēng)窗3粘接固定在門體外板加強(qiáng)板2上，從而可以防止風(fēng)窗3從門體外板加強(qiáng)板2上脫落，進(jìn)而可以提高風(fēng)窗3與門體外板加強(qiáng)板2配合的可靠性。并且，粘接固定的方式操作簡單，可以減少風(fēng)窗3與門體外板加強(qiáng)板2的裝配時(shí)間，從而可以提高側(cè)滑門10的裝配效率。