[實(shí)用新型]一種電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721126695.3
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN207234549U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳建中;杜善杰;朱琛琦;張新;曹遠(yuǎn)洲
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金壇綠能新能源科技有限公司;江蘇金壇汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張永生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，作為新能源車型的三大核心零部件之一的電機(jī)特別是永磁同步電機(jī)的設(shè)計越來越受到行業(yè)內(nèi)部的重視，對電機(jī)的電磁性能提出了一系列的要求。

P2形式新能源混合汽車作為新能源汽車的一種，已漸漸成為一種發(fā)展的趨勢。P2形式新能源混合汽車驅(qū)動電機(jī)既要滿足汽車運(yùn)行功能，又要考慮行駛時的舒適性、適應(yīng)、高速性和一次充電續(xù)駛里程要求，該驅(qū)動電機(jī)裝在發(fā)動機(jī)變速箱后，安裝空間狹小，工作環(huán)境相對于純電動汽車電機(jī)更為嚴(yán)酷，P2形式的混合動力汽車相對于純電動汽車對驅(qū)動電機(jī)的效率、振動、噪聲、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求更高，對電機(jī)性能具有更高的要求。

如圖4所示，現(xiàn)有電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片的外緣為圓環(huán)面，存在一定的轉(zhuǎn)矩波動和漏磁以及鐵損，電機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性不是很好。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)性的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)，包括圓環(huán)形的轉(zhuǎn)子沖片本體，所述轉(zhuǎn)子沖片本體內(nèi)設(shè)有一組磁極，所述轉(zhuǎn)子沖片本體的外緣上在相鄰磁極間設(shè)有磁極間凹槽，轉(zhuǎn)子沖片本體的外緣上對應(yīng)磁極設(shè)有磁極處凹槽。

進(jìn)一步的，所述磁極間凹槽為弧形凹槽。

所述磁極處凹槽對應(yīng)每個磁極為兩個，兩個分別對應(yīng)磁極的端部設(shè)置。

所述轉(zhuǎn)子沖片本體上在相鄰磁極間并位于磁極間凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)有圓形槽。

所述磁極處凹槽為弧形凹槽。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在沖片外圓和磁極間進(jìn)行開槽，利用電機(jī)轉(zhuǎn)子開槽的優(yōu)化對電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動、鐵損和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)受力的改進(jìn)，從而增加電機(jī)的效率和運(yùn)行的平穩(wěn)性；并且結(jié)構(gòu)簡單，改進(jìn)成本低。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子沖片局部示意圖。

圖4為現(xiàn)有轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.磁極間凹槽、2.磁極處凹槽。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖3所示，該電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)，包括圓環(huán)形的轉(zhuǎn)子沖片本體，轉(zhuǎn)子沖片本體內(nèi)設(shè)有一組磁極，一組磁極沿圓周均勻間隔分布。

轉(zhuǎn)子沖片本體的外緣上在相鄰磁極間設(shè)有磁極間凹槽1，轉(zhuǎn)子沖片本體的外緣上對應(yīng)磁極設(shè)有磁極處凹槽2。轉(zhuǎn)子沖片本體上在相鄰磁極間并位于磁極間凹槽內(nèi)側(cè)設(shè)有圓形槽。

轉(zhuǎn)子沖片本體的外緣上在相鄰磁極間設(shè)有磁極間凹槽1，磁極間凹槽1為弧形凹槽；以及極間磁橋處開設(shè)圓形槽，通過合理的尺寸控制，保證受力的情況下最大程度減少磁橋處的漏磁。

磁極處凹槽2對應(yīng)每個磁極為兩個，兩個分別對應(yīng)磁極的端部設(shè)置，磁極處凹槽為弧形凹槽。磁極處開設(shè)的兩個圓弧形槽，并對槽型位置大小進(jìn)行優(yōu)化，有效的優(yōu)化了電機(jī)氣隙磁場的波形。

對電機(jī)轉(zhuǎn)子沖片進(jìn)行開槽處理，對于沖片采用沖壓和線切割工藝來說較為容易實(shí)現(xiàn)，方案可行性高。

開槽方式，開槽的位置、大小都會對電機(jī)性能產(chǎn)生影響，為了對電機(jī)性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置了P1、P2、P3、P4、P5、P6、a(角度)參數(shù)。在電磁場分析軟件中利用這些參數(shù)對電機(jī)的反電勢諧波含量、轉(zhuǎn)矩脈動和鐵耗進(jìn)行優(yōu)化仿真。利用電磁場分析軟件對轉(zhuǎn)子離心力進(jìn)行仿真校核。

利用電磁原理和磁路分析，在轉(zhuǎn)子沖片外圓開槽改善氣隙磁密波形的正弦性，減少氣隙磁密波形的諧波含量，合理的極間開槽能夠減少漏磁，使氣隙磁通量增大，電機(jī)效率得以提高，另外極間開槽還起到卸載作用使高速時轉(zhuǎn)子受力情況得以改善。

相對圖4現(xiàn)有結(jié)構(gòu)兩種方案在保證額定扭矩情況下，電氣和結(jié)構(gòu)性能對比：

反電勢諧波含量：11.3％降低到9.3％；

齒槽轉(zhuǎn)矩：3.6N.m降低到1.7N.m；

轉(zhuǎn)矩脈動：由15％降低到5％；

空載鐵耗：由214W降低低到191W；

磁橋離心受力:350MPa降低到316MPa。