[實用新型]軌道車輛用油壓減振器裝配線

有效

• 申請號: 201721124456.4
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207139242U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 劉廣彬
• 申請（專利權）人: 周學昌
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙)11382
• 代理人: 王鳳華

技術領域

本實用新型涉及工件裝配領域，更具體地，涉及一種軌道車輛用油壓減振器的裝配線。

背景技術

為保證軌道車輛在線路上安全、平穩地運行，現有的軌道車輛，即高速動車組、機車車輛等高速列車轉向架上廣泛采用油壓減振器減振。隨著列車運行速度的提高，車輛減振系統對油壓減振器的性能要求也越來越高，由于目前各減振器廠家多采用人工組裝的方式進行組裝，在組裝過程中存在各式各樣的問題。

目前減振器生產廠家生產減振器多采用分單元式組裝，關鍵工序(擰緊、注油等)多采用人工方式進行，組裝質量不高，扭矩無追溯性，一致性、可靠性差；沒有形成流水線式作業模式，工人勞動強度大，浪費了大量的人力；無專門排氣裝置，抗蛇、車端減振器測試合格率低、測試周期長等問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種軌道車輛用油壓減振器裝配線，該裝配線包括：

工作臺以及依次設置在工作臺上的油封壓裝、第一活塞擰緊工位、第一活塞桿螺栓擰緊工位、第一壓裝工位、第一注油工位、第一總成擰緊工位以及第一排氣工位，其中：

油封壓裝工位的一側設置有油封壓裝機；

第一壓裝工位的一側設置有壓裝設備；

第一活塞擰緊工位、第一活塞桿螺栓擰緊工位以及第一總成擰緊工位的一側設置有第一擰緊機；

第一注油工位的一側設置有精密注油機；和

第一排氣工位的一側設置有排氣裝置。

在一個實施例中，裝配線還包括第一活塞組裝夾具，活塞組裝夾具設置在第一活塞螺栓擰緊工位處。

在一個實施例中，裝配線還包括旋轉夾具，旋轉夾具設置在第一注油工位處。

在一個實施例中，裝配線還包括起吊裝置，起吊裝置橫跨在第一注油工位、第一總成擰緊工位與第一排氣工位的上方以傳送工件。

在一個實施例中，裝配線還包括依次設置在工作臺上的第二活塞擰緊工位、第二注油工位和第二總成擰緊工位，并且第二活塞擰緊工位靠近油封壓裝工位設置，其中：

第二注油工位的一側設置有精密注油機；以及

第二活塞擰緊工位和第二總成擰緊工位的一側設置有第二擰緊機。

在一個實施例中，裝配線還包括第二活塞組裝夾具，第二活塞組裝夾具設置在第二活塞擰緊工位處。

在一個實施例中，裝配線還包括周轉車。

由上述說明可知，本實用新型公開的軌道車輛用油壓減振器裝配線根據橫向減振器、垂向減振器與抗蛇形減振器、車端減振器的結構的不同設置不同的裝配工位，采用流水線式作業，提供了工作效率并且方便現場管理；通過采用精密注油機自動注油，實現減振器注油一致性，降低了人為因素的影響；通過第一擰緊機和第二擰緊機自動扭緊，實現了扭矩的標準化，并且可以根據減振器編號實現扭矩、操作人員的可追溯性；通過采用旋轉夾具降低操作人員操作車端減振器的不便；通過排氣裝置的排氣操作可將抗蛇形減振器和車端減振器的內油缸內的空氣排到減振器儲油缸和內油缸行成的環形槽內，減少在后序測試崗位的排氣，提高測試效率，減少對測試設備的磨損；通過增加起吊設備，降低工人勞動強度。

附圖說明

圖1為根據本實用新型一個示例性實施例的軌道車輛用油壓減振器裝配線的俯視圖；和

圖2為根據本實用新型一個示例性實施例的軌道車輛用油壓減振器裝配線的側視圖。

具體實施方式

下面參照附圖詳細描述本實用新型的說明性、非限制性實施例，對根據本實用新型的軌道車輛用油壓減振器裝配線進行進一步說明。

參照圖1和2，本實用新型公開的軌道車輛用油壓減振器裝配線包括工作臺，以及依次設置在工作臺上的油封壓裝工位1、第一活塞擰緊工位2、第一活塞桿螺栓擰緊工位3、第一壓裝工位4、第一注油工位5、第一總成擰緊工位6、排氣工位7，以及油封壓裝機11、壓裝設備13、第一擰緊機15和排氣裝置16。