[實用新型]一種雙絲焊工藝的沖焊結構橋殼

有效

• 申請號: 201721123838.5
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207239395U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 張雷;秦廣林;邊清沾;劉國山;王子國;周明文;蔡金生;李金寶;張星;劉洋
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種雙絲焊工藝的沖焊結構橋殼，屬于汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種采用雙絲焊工藝焊接的沖焊結構橋殼。

背景技術

隨著汽車市場競爭日趨激烈，人們對沖焊結構橋殼焊接質量要求越來越高，作為汽車重要的底盤零件，品質的好壞直接影響著用戶對整車質量的主觀評價；目前汽車市場中重型沖焊結構車橋主要采用埋弧焊工藝和單絲氣體保護焊工藝；雙絲氣體保護焊是一種高速、高效、適應性強的焊接工藝；和單絲氣體保護焊相比效率能提高3倍；尤其對低合金高強鋼來說，是控制線能量，提高熔透率，替代埋弧焊工藝和單絲氣體保護焊工藝的最佳工藝。

隨著中重型沖焊結構車橋的輕量化趨勢，橋殼采用高強鋼材料，鋼板減薄，更需要雙絲焊工藝保證熔透率，提高車橋整體抗疲勞載荷能力。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種雙絲焊工藝的沖焊結構橋殼，通過雙絲焊工藝焊縫將各個零件連接到一起，解決現有橋殼焊接工藝效率低、熔透率難以保證的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種雙絲焊工藝的沖焊結構橋殼，由半殼、加強圈、后蓋組成，其特征在于：橋殼本體由兩個半殼對接而成，在兩個半殼的對接的直縫位置開有坡口，兩個半殼對接處的坡口通過雙絲焊槍焊縫連接；加強圈點固在橋殼本體的一側，并通過雙絲焊槍對橋殼本體與加強圈焊接固定，后蓋點固在橋殼本體的另一側，并通過雙絲焊槍對橋殼本體與后蓋焊接固定。

本實用新型的積極效果是其可以減小橋殼直焊縫的坡口尺寸，提高熔透率，節省焊絲用量，降低成本。并可以提高生產效率3倍以上；可以提高加強圈焊縫生產效率1.5倍，既能保證焊接質量，又能使保護氣體、能源、人工成本相對降低；可以提高橋殼后蓋焊縫生產效率1.5倍，后蓋焊縫成型良好，提高橋殼的承載能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解結構圖。

圖2為本實用新型加強圈結構圖。

圖3為本實用新型的后蓋結構圖。

圖4為本實用新型的雙絲焊槍位置放大結構圖。

圖5為本實用新型的整體結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如1-5所示，一種雙絲焊工藝的沖焊結構橋殼，由半殼1、加強圈2、后蓋3組成，其特征在于：橋殼本體由兩個半殼1對接而成，在兩個半殼1的對接的直縫位置開有坡口1-1，兩個半殼1對接處的坡口1-1通過雙絲焊槍4焊縫連接；加強圈2點固在橋殼本體的一側，并通過雙絲焊槍4對橋殼本體與加強圈2焊接固定，后蓋3點固在橋殼本體的另一側，并通過雙絲焊槍4對橋殼本體與后蓋3焊接固定。

如圖1、4所示，兩個半殼1通過夾具組對，半殼的直縫位置開坡口1-1，通過變位機的翻轉，采用雙絲焊工藝焊縫實現焊接固定，完成橋殼本體四道直焊縫。

如圖1、2、5所示，將加強圈2點固在橋殼本體的一側，通過變位機固定橋殼本體，翻轉至45°，采用雙絲焊工藝焊縫實現橋殼與加強圈的焊接固定。

如圖1、3、5所示，將后蓋3點固在橋殼本體的另一側，，通過變位機固定橋殼本體，翻轉至45°，采用雙絲焊工藝焊縫實現與橋殼本體的焊接固定。