[實(shí)用新型]一種雙絲焊工藝的沖焊結(jié)構(gòu)橋殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721123838.5
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207239395U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雷;秦廣林;邊清沾;劉國山;王子國;周明文;蔡金生;李金寶;張星;劉洋
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙絲焊工藝的沖焊結(jié)構(gòu)橋殼，屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種采用雙絲焊工藝焊接的沖焊結(jié)構(gòu)橋殼。

背景技術(shù)

隨著汽車市場競爭日趨激烈，人們對沖焊結(jié)構(gòu)橋殼焊接質(zhì)量要求越來越高，作為汽車重要的底盤零件，品質(zhì)的好壞直接影響著用戶對整車質(zhì)量的主觀評價(jià)；目前汽車市場中重型沖焊結(jié)構(gòu)車橋主要采用埋弧焊工藝和單絲氣體保護(hù)焊工藝；雙絲氣體保護(hù)焊是一種高速、高效、適應(yīng)性強(qiáng)的焊接工藝；和單絲氣體保護(hù)焊相比效率能提高3倍；尤其對低合金高強(qiáng)鋼來說，是控制線能量，提高熔透率，替代埋弧焊工藝和單絲氣體保護(hù)焊工藝的最佳工藝。

隨著中重型沖焊結(jié)構(gòu)車橋的輕量化趨勢，橋殼采用高強(qiáng)鋼材料，鋼板減薄，更需要雙絲焊工藝保證熔透率，提高車橋整體抗疲勞載荷能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙絲焊工藝的沖焊結(jié)構(gòu)橋殼，通過雙絲焊工藝焊縫將各個(gè)零件連接到一起，解決現(xiàn)有橋殼焊接工藝效率低、熔透率難以保證的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙絲焊工藝的沖焊結(jié)構(gòu)橋殼，由半殼、加強(qiáng)圈、后蓋組成，其特征在于：橋殼本體由兩個(gè)半殼對接而成，在兩個(gè)半殼的對接的直縫位置開有坡口，兩個(gè)半殼對接處的坡口通過雙絲焊槍焊縫連接；加強(qiáng)圈點(diǎn)固在橋殼本體的一側(cè)，并通過雙絲焊槍對橋殼本體與加強(qiáng)圈焊接固定，后蓋點(diǎn)固在橋殼本體的另一側(cè)，并通過雙絲焊槍對橋殼本體與后蓋焊接固定。

本實(shí)用新型的積極效果是其可以減小橋殼直焊縫的坡口尺寸，提高熔透率，節(jié)省焊絲用量，降低成本。并可以提高生產(chǎn)效率3倍以上；可以提高加強(qiáng)圈焊縫生產(chǎn)效率1.5倍，既能保證焊接質(zhì)量，又能使保護(hù)氣體、能源、人工成本相對降低；可以提高橋殼后蓋焊縫生產(chǎn)效率1.5倍，后蓋焊縫成型良好，提高橋殼的承載能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)圈結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型的后蓋結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型的雙絲焊槍位置放大結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述：如1-5所示，一種雙絲焊工藝的沖焊結(jié)構(gòu)橋殼，由半殼1、加強(qiáng)圈2、后蓋3組成，其特征在于：橋殼本體由兩個(gè)半殼1對接而成，在兩個(gè)半殼1的對接的直縫位置開有坡口1-1，兩個(gè)半殼1對接處的坡口1-1通過雙絲焊槍4焊縫連接；加強(qiáng)圈2點(diǎn)固在橋殼本體的一側(cè)，并通過雙絲焊槍4對橋殼本體與加強(qiáng)圈2焊接固定，后蓋3點(diǎn)固在橋殼本體的另一側(cè)，并通過雙絲焊槍4對橋殼本體與后蓋3焊接固定。

如圖1、4所示，兩個(gè)半殼1通過夾具組對，半殼的直縫位置開坡口1-1，通過變位機(jī)的翻轉(zhuǎn)，采用雙絲焊工藝焊縫實(shí)現(xiàn)焊接固定，完成橋殼本體四道直焊縫。

如圖1、2、5所示，將加強(qiáng)圈2點(diǎn)固在橋殼本體的一側(cè)，通過變位機(jī)固定橋殼本體，翻轉(zhuǎn)至45°，采用雙絲焊工藝焊縫實(shí)現(xiàn)橋殼與加強(qiáng)圈的焊接固定。

如圖1、3、5所示，將后蓋3點(diǎn)固在橋殼本體的另一側(cè)，，通過變位機(jī)固定橋殼本體，翻轉(zhuǎn)至45°，采用雙絲焊工藝焊縫實(shí)現(xiàn)與橋殼本體的焊接固定。