[實用新型]用于車輛的車輪單元

有效

• 申請號: 201721123368.2
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207842663U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: I·魯斯卡;T·古德;T·托馬斯
• 申請（專利權）人: 喬伊·姆·特拉華公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 北京市君合律師事務所 11517
• 代理人: 吳龍瑛

1.一種用于車輛的車輪單元，其特征在于，所述車輪單元包括：

懸掛殼體，所述懸掛殼體包括限定轉向軸線的銷；

傳動殼體，所述傳動殼體通過所述銷連接到所述懸掛殼體，并且能夠繞所述轉向軸線樞轉；

輪輞，所述輪輞能夠圍繞旋轉軸線旋轉，并被構造成與所述傳動殼體一起圍繞所述轉向軸線樞轉；和

聯接復合行星傳動裝置，所述聯接復合行星傳動裝置與所述輪輞驅動接合，所述聯接復合行星傳動裝置包括：

輸入驅動軸，所述輸入驅動軸被聯接到所述懸掛殼體，

太陽齒輪，所述太陽齒輪可圍繞所述旋轉軸線旋轉，

恒速萬向節，所述恒速萬向節被聯接在所述輸入驅動軸和太陽齒輪之間，

第一齒圈，所述第一齒圈相對于所述傳動殼體固定，

第一行星齒輪，所述第一行星齒輪與所述太陽齒輪和第一齒圈嚙合，

第二齒圈，所述第二齒圈相對于所述輪輞固定，以用于圍繞所述旋轉軸線共同旋轉，

第二行星齒輪，所述第二行星齒輪與所述第二齒圈嚙合，以及

軸，所述軸聯接所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪以用于共同旋轉；

其中所述輸入驅動軸的旋轉引起所述第二齒圈的旋轉。

2.根據權利要求1所述的車輪單元，其特征在于，所述輪輞限定中心軸線，所述中心軸線的方向平行于所述轉向軸線，并且所述中心軸線距離所述轉向軸線約80毫米。

3.根據權利要求1所述的車輪單元，其特征在于，所述輸入驅動軸由聯接到原動機的錐齒輪組件驅動。

4.根據權利要求3所述的車輪單元，其特征在于，所述錐齒輪組件包括第一錐齒輪和第二錐齒輪，其中所述第一錐齒輪和第二錐齒輪的至少一部分位于所述懸掛殼體的空腔內。

5.根據權利要求4所述的車輪單元，其特征在于，所述第一錐齒輪通過驅動軸聯接到第一軛和第二軛，其中所述第一軛由所述原動機驅動，所述第二軛被配置為將多個車輪單元聯接在一起。

6.根據權利要求1所述的車輪單元，其特征在于，所述第一行星齒輪包括第一直徑，所述第二行星齒輪包括第二直徑，其中所述第一直徑小于所述第二直徑。

7.根據權利要求1所述的車輪單元，其特征在于，所述第二齒圈通過殼體軸承可旋轉地聯接到所述傳動殼體。

8.根據權利要求1所述的車輪單元，其特征在于，所述車輪單元還包括支撐所述第一行星齒輪和第二行星齒輪的行星架，其中所述行星架圍繞所述旋轉軸線與所述第一行星齒輪和第二行星齒輪共同旋轉。

9.根據權利要求8所述的車輪單元，其特征在于，所述軸通過第一軸承聯接到所述行星架的第一端，并且所述軸通過第二軸承聯接到所述行星架的第二端，其中所述第一軸承和第二軸承被構造成使所述軸能夠圍繞所述軸的中心軸線相對于所述行星架進行旋轉。

10.根據權利要求1所述的車輪單元，其特征在于，所述第二齒圈與輸出輪轂一體成型，并且所述輸出輪轂的外表面直接接合所述輪輞的內表面，以將所述輪輞可旋轉地固定到所述輸出輪轂。

11.根據權利要求10所述的車輪單元，其特征在于，所述輸出輪轂被構造成以壓配合的方式接合所述輪輞。