[實用新型]一種固定電機轉子端環的支架

有效

• 申請號: 201721123199.2
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207304203U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 韓智麗
• 申請（專利權）人: 北京曙光航空電氣有限責任公司
• 主分類號: H02K1/30
• 分類號: H02K1/30
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于航空電機結構設計技術，涉及對航空電機轉子端環固定技術的改進。

背景技術

一般航空電機的工作環境條件比較惡劣，需要承受嚴酷的振動、沖擊等。其轉子在振動、沖擊及與定子配合工作的過程中受到一定程度的磨損或繞組燒壞，嚴重時會導致電機停止工作。所以航空電機在日常的維保過程發現電機需要大修時，會對電機定子、轉子進行檢查。尤其是轉子，必要時對其上的繞組進行更換，重新繞線。航空電機一般采用無刷4極繞線式結構，且為凸極轉子。當電機高速旋轉時，凸極轉子極靴既要承受自身的離心率，又要承受轉子勵磁繞組及槽楔組件等產生的高離心率，轉子強度的設計就成為航空電機設計的一項重要環節。由于航空電機產品應用領域的特殊性，要求航空電機具有重量輕、可靠性高等的特點，凸極轉子兩頭的端環必須保證它的整體可靠性，端環固定好了，整個轉子結構穩定才能保證電機高速運轉。參見圖1，傳統航空電機凸極轉子包括空心三角楔塊1、端環4、轉子繞組5和轉子凸極6；轉子繞組5繞制在轉子凸極6上，空心三角楔塊1位于相鄰的轉子繞組5之間，空心三角楔塊1的前后兩個端面上帶有三角楔塊止口，在轉子凸極6的前后兩個端面上帶有凸極止口，同一端面上所有三角楔塊止口和凸極止口的外表面位于同一個圓柱面上，端環4是一個橫截面為矩形的圓環，端環4套在上述圓柱面上并保持間隙配合，轉子凸極6的外圓柱面與端環4的外圓柱面共面。電機在高速旋轉時，為降低損耗提高效率，轉子和空心三角楔塊的外表面成為一個整體而且光滑。空心三角楔塊端面與轉子繞組齊平，端環用螺釘固定在空心三角楔塊上，避免在高速旋轉過程端環脫落。其缺點是：端環固定的可靠性差，這種結構在長時間、高強度的運轉過程，螺釘容易松動甚至脫落，導致電機故障。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種固定電機轉子端環的支架，以便省略端環固定螺釘，提高端環固定的可靠性，避免因螺釘松動或脫落導致電機故障。

本實用新型的技術方案是：一種固定電機轉子端環的支架，包括空心三角楔塊1、端環4、轉子繞組5和轉子凸極6；轉子繞組5繞制在轉子凸極6上，空心三角楔塊1位于相鄰的轉子繞組5之間，空心三角楔塊1的前后兩個端面上帶有三角楔塊止口，在轉子凸極6的前后兩個端面上帶有凸極止口，同一端面上所有三角楔塊止口和凸極止口的外表面位于同一個圓柱面上，端環4是一個橫截面為矩形的圓環，端環4套在上述圓柱面上并保持間隙配合，轉子凸極6的外圓柱面與端環4的外圓柱面共面；其特征在于：有一個由卡簧3和卡簧槽構成的固定機構；三角楔塊止口的前后長度大于端環4的前后長度，在三角楔塊止口的外圓柱面上、靠近空心三角楔塊1前后兩個端面的位置各有一個凹槽，靠近空心三角楔塊1前端面的凹槽是前凹槽，前凹槽由靠前的裝卸槽2a和靠后的卡簧安裝槽2b組成，裝卸槽2a和卡簧安裝槽2b是深度相同的矩形槽，裝卸槽2a的寬度小于卡簧安裝槽2b寬度，裝卸槽2a的后端與卡簧安裝槽2b連通，裝卸槽2a的前端與空心三角楔塊1的前端面連通；靠近空心三角楔塊1后端面的凹槽是后凹槽，后凹槽由靠后的裝卸槽2a和靠前的卡簧安裝槽2b組成，裝卸槽2a和卡簧安裝槽2b是深度相同的矩形槽，裝卸槽2a的寬度小于卡簧安裝槽2b寬度，裝卸槽2a的前端與卡簧安裝槽2b連通，裝卸槽2a的后端與空心三角楔塊1的后端面連通；所述的卡簧3是一個V形彈簧，在卡簧3兩個V形臂3a的端頭有直角彎鉤3b，卡簧3位于卡簧安裝槽2b內，卡簧3的V形底部朝內，卡簧3的兩個直角彎鉤3b撐住卡簧安裝槽2b的側壁，同時，兩個直角彎鉤3b與端環4的前端面或者后端面貼合。

本實用新型的優點是：提出了一種固定電機轉子端環的支架，能省略端環固定螺釘，提高了端環固定的可靠性，避免了因螺釘松動或脫落導致電機故障。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，紙外方向為前方，紙內方向為后方。

圖2是本實用新型中卡簧3的結構示意圖。

圖3是卡簧3安裝在卡簧安裝槽2b內的示意圖。

圖4是本實用新型的軸側圖。

圖5是圖4的I局部放大圖。

具體實施方式