[實用新型]一種用于公交車庫的載車板

有效

• 申請號: 201721123188.4
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207714842U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 蔡玉龍;王鴻雁;王振宇;胡帥;吳佳龍;韓杰
• 申請（專利權）人: 中建鋼構有限公司
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 歐志明

本實用新型提供一種用于公交車庫的載車板，其包括右邊梁、左邊梁、多個橫梁、多個縱梁、多個面板及阻車桿，所述右邊梁及所述左邊梁為對稱結構且相對平行設置，所述多個橫梁平行設置在所述右邊梁及所述左邊梁之間，所述多個縱梁平行設置在所述多個橫梁上，所述多個面板平行設置在所述橫梁與所述縱梁上，所述阻車桿的相對兩端分別設置在所述右邊梁及所述左邊梁的端部；上述結構，采用裝配式結構，不僅整體結構簡單、方便運輸，而且可以散件運輸，工地組裝，大幅降低運輸成本。

技術領域

本實用新型屬于載車板技術領域，尤其涉及一種用于對公交車立體車庫內的公交車進行承載的用于公交車庫的載車板。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和工作節奏的加快，汽車消費時代應勢而來，私家車保有量逐年激增。路邊隨意停車或停車難的狀況屢見不鮮，這也同時使道路更加擁堵。

在中國城市化的大潮中，交通擁堵成為一個毒瘤，停車位全線告急，機動車保有量的迅速增長與城市停車場建設滯后的矛盾十分突出，停車問題，尤其是公交車的停存放已經成為城市化進程的一大瓶頸。尤其大城市，政府及民間都在想辦法治理。大力發展公共交通是一個不錯的對策，建設一個布局合理，發達完善的公共交通系統，將促使人們出門盡量少開私家車而選擇公共交通，從而極大緩解交通擁堵及停車難等一系列問題。公交車作為緩解交通壓力的重要工具，其數量日漸增多，但是目前公交站、樞紐站的車位有限，部分公交車臨時停放于路邊，導致車輛管理系統的混亂。

從城市建設與發展的角度來看，必須考慮將一部分車輛采取立體化停放，立體車庫被視為緩解停車難這一問題的最佳良藥。興建立體停車庫已被公認為是解決停車難題最直接、最有效的方式之一，立體化停車將是今后停車場建設的一個重要方向。

載車板是立體車庫中的一個關鍵部件，主要用于車輛進出車庫時承托車輛，其性能直接影響立體車庫的質量。目前，雖然已有用于立體車庫的載車板投入應用，但其適用對象大都是轎車等小型車輛，提升動力、空間較小。而公交車具有體型大、重量沉等特點，現有的載車板無法安全地實現公交車的提升和存放。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于對公交車庫中的公交車進行承載的用于公交車庫的載車板，旨在其采用裝配式結構，不僅整體結構簡單、方便運輸，而且可以散件運輸，工地組裝，大幅降低運輸成本。

本實用新型是這樣實現的，一種用于公交車庫的載車板，其包括右邊梁、左邊梁、多個橫梁、多個縱梁、多個面板及阻車桿，所述右邊梁及所述左邊梁為對稱結構且相對平行設置，所述多個橫梁平行設置在所述右邊梁及所述左邊梁之間，所述多個縱梁平行設置在所述多個橫梁上，所述多個面板平行設置在所述橫梁與所述縱梁上，所述阻車桿的相對兩端分別設置在所述右邊梁及所述左邊梁的端部。

進一步地，前述的多個橫梁包括第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁及第四橫梁，所述第一橫梁、所述第二橫梁、所述第三橫梁及所述第四橫梁分別平行設置在所述右邊梁及所述左邊梁之間，且分別通過螺栓連接在所述右邊梁及所述左邊梁之間；所述第一橫梁位于所述載車板的后端，所述第二橫梁位于所述第三橫梁的后側，所述第三橫梁位于所述第四橫梁的后側，所述第四橫梁設置在所述載車板的前端。

進一步地，前述的多個面板包括第一面板、第二面板及第三面板，所述第一面板位于所述第一橫梁的前側，所述第二面板位于所述第一面板的前側，所述第三面板位于所述第二面板的前側。

進一步地，前述的多個縱梁平行于所述右邊梁及所述左邊梁設置并通過螺栓連接在所述第一橫梁與所述第二橫梁之間。

進一步地，前述的載車板還包括防脫鉤、叉板、后滾輪裝配及前滾輪裝配，所述防脫鉤通過螺栓連接在所述第一橫梁與所述第四橫梁上；所述叉板的相對兩端通過螺栓分別連接在所述右邊梁及所述左邊梁的外側面上；所述前滾輪裝配通過螺栓與所述第四橫梁栓接；所述后滾輪裝配通過螺栓與所述第一橫梁栓接。