[實用新型]一種節(jié)能電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721122625.0
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207098727U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建寅
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州安信科技有限公司
• 主分類號: H02J7/32
• 分類號: H02J7/32;H02N2/18;B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯，具體涉及一種節(jié)能電梯。

背景技術(shù)

電梯作為現(xiàn)代高層建筑的垂直交通工具與人們的生活緊密相關(guān)，隨著人們對其要求的提高，電梯得到了快速發(fā)展。隨著人們的生活水平的提高，越來越多的樓里安裝有電梯，電梯是以電力所驅(qū)動的，隨著數(shù)量的增加，電力負(fù)荷逐步升高，能源的浪費也引起人們的重視。目前壓電元件可以產(chǎn)生小電壓，但電量太小，因此使用范圍小。

實用新型內(nèi)容

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約電能、減少成本的節(jié)能電梯。

針對以上問題，提供了如下技術(shù)方案：一種節(jié)能電梯，包括轎廂，所述轎廂內(nèi)頂部設(shè)有節(jié)能燈，所述節(jié)能燈的一側(cè)設(shè)有用于通風(fēng)的排風(fēng)扇，所述轎廂內(nèi)底部設(shè)有壓電發(fā)電裝置，所述壓電發(fā)電裝置包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的打擊元件以及設(shè)在打擊元件下方的壓電元件，所述壓電發(fā)電裝置還包括用于推動打擊元件撞擊壓電元件的連動機構(gòu)，所述連動機構(gòu)一端與打擊元件相連，另一端突出于殼體頂壁，所述打擊元件與壓電元件之間設(shè)有第一彈簧，所述壓電發(fā)電裝置上方設(shè)有用于推動連動機構(gòu)的壓板，所述壓板與殼體之間設(shè)有第二彈簧，所述壓電發(fā)電裝置的一側(cè)設(shè)有與其電連接的蓄電電池。

上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)人們進出轎廂或站在壓板上時，壓板對連動機構(gòu)施加壓力，推動打擊元件打擊壓電元件，壓電發(fā)電裝置就能產(chǎn)生較大電流。電流存儲在蓄電池內(nèi)，節(jié)能燈與排風(fēng)扇通過電連接與蓄電電池相連通實現(xiàn)照明以及通風(fēng)。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述轎廂內(nèi)頂部設(shè)有光感器。

上述結(jié)構(gòu)中，光感器控制照明燈的自動開啟與關(guān)閉，在白天使用電梯時，轎廂內(nèi)光線充足就不需要使用照明燈，使發(fā)電裝置產(chǎn)生的電流存儲在蓄電電池內(nèi)，從而節(jié)省了電能。

本實用新型進一步設(shè)置為，所述打擊元件與壓電元件有若干個。

上述結(jié)構(gòu)中，若干個打擊元件與壓電元件可以產(chǎn)生更加多的電流以供節(jié)能燈、光感器以及排風(fēng)扇使用。

本實用新型的有益效果：相比現(xiàn)有的電梯，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，利用機械能轉(zhuǎn)化為電能的原理發(fā)電，節(jié)省了許多發(fā)電機發(fā)電的電能，從而減少了電梯的使用成本。光感器可以很好地控制節(jié)能燈的開啟與關(guān)閉。若干個打擊元件與壓電元件可以產(chǎn)生很多的電流，從而可以使節(jié)能燈、排風(fēng)扇以及光感器能夠正常的使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號含義：1-轎廂；11-節(jié)能燈；12-排風(fēng)扇；13-光感器；2-壓電發(fā)電裝置；21-殼體；22-打擊元件；23-壓電元件；24-連動機構(gòu)；25-第一彈簧；3-壓板；4-第二彈簧；5-蓄電電池；6-固定塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示的一種節(jié)能電梯，包括轎廂1，所述轎廂1內(nèi)頂部設(shè)有節(jié)能燈11，所述節(jié)能燈11的一側(cè)設(shè)有用于通風(fēng)的排風(fēng)扇12，所述轎廂1內(nèi)底部設(shè)有壓電發(fā)電裝置2，所述壓電發(fā)電裝置2包括殼體21、設(shè)在殼體21內(nèi)的打擊元件22以及設(shè)在打擊元件22下方的壓電元件23，所述壓電發(fā)電裝置2還包括用于推動打擊元件22撞擊壓電元件23的連動機構(gòu)24，所述連動機構(gòu)24一端與打擊元件22相連，另一端突出于殼體21頂壁，所述打擊元件22與壓電元件23之間設(shè)有第一彈簧25，所述壓電發(fā)電裝置2上方設(shè)有用于推動連動機構(gòu)24的壓板3，所述壓板3與殼體21之間設(shè)有第二彈簧4，所述壓電發(fā)電裝置2的一側(cè)設(shè)有與其電連接的蓄電電池5。

上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)人們進出轎廂1或站在壓板3上時，壓板3對連動機構(gòu)24施加壓力，推動打擊元件22打擊壓電元件23，壓電發(fā)電裝置2就能產(chǎn)生較大電流。電流存儲在蓄電池內(nèi)，節(jié)能燈11與排風(fēng)扇12通過電連接與蓄電電池5相連通實現(xiàn)照明以及通風(fēng)。

本實施例中，所述轎廂1內(nèi)頂部設(shè)有光感器13。光感器13控制照明燈的自動開啟與關(guān)閉，在白天使用電梯時，轎廂1內(nèi)光線充足就不需要使用照明燈，使發(fā)電裝置產(chǎn)生的電流存儲在蓄電電池5內(nèi)，從而節(jié)省了電能。

本實施例中，所述打擊元件22與壓電元件23有若干個。若干個打擊元件22與壓電元件23可以產(chǎn)生更加多的電流以供節(jié)能燈11、光感器13以及排風(fēng)扇12使用。

本實施例中，所述壓板3的四個拐角處設(shè)有防止壓板3向上翹起的固定塊6，所述固定塊6與轎廂1內(nèi)壁固定連接。固定塊6可以很好地固定住壓板3，防止壓板3由于人群來回走動時壓力不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓板3向上翹起。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設(shè)的這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。