[實用新型]一種垃圾轉運車箱體尾部的門板鉸鏈結構

有效

• 申請號: 201721122337.5
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207377335U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 顧永健;肖堯;凌永志
• 申請（專利權）人: 佛山市南海綠電再生能源有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;B65F3/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 唐超文;賀紅星

本實用新型公開了一種垃圾轉運車箱體尾部的門板鉸鏈結構，包括箱體、設置在箱體尾部的活動門板、門鉸鏈裝置和支撐板；箱體包括主箱體和固定門框；門鉸鏈裝置包括左固定鉸耳、右固定鉸耳、活動鉸舌和銷軸；左固定鉸耳和右固定鉸耳分別對稱設置在固定門框的頂面上，活動鉸舌的一端設置在左固定鉸耳和右固定鉸耳之間，其另一端與活動門板固定連接；支撐板包括對稱設置的左支撐板和右支撐板；左支撐板和右支撐板夾設在左固定鉸耳和右固定鉸耳的兩側。該垃圾轉運車箱體尾部的活動門板鉸鏈結構連接穩定性高，不易斷裂，能夠承受很大的沖擊力，使用壽命長，使用安全性高。

技術領域

本實用新型涉及垃圾轉運車技術領域，尤其涉及一種垃圾轉運車箱體尾部的門板鉸鏈結構。

背景技術

在垃圾轉運行業中，各街鎮、小區的生活垃圾被收集至中轉站統一處理，中轉站通過垃圾壓縮機壓裝到集裝箱內，由轉運車運輸到垃圾焚燒廠或填埋場進行處理。為了避免垃圾在運輸過程中從轉運車上掉下，一般會在垃圾箱體的尾部設置活動門板，活動門板的質量達到2噸重。

但是，現有的垃圾車門板鏈接結構存在以下缺陷：門板采用鉸鏈懸臂的方式與箱體鏈接。在傾倒箱體內的垃圾時，需要把門板打開，該鉸鏈結構需要承受門板的重量，以及門板打開搖晃擺動產生的轉動慣量，這樣的鉸鏈鏈接方式承受能力較弱，鉸耳或鉸軸容易斷裂，導致出現門板掉落事故，使用安全性低。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種垃圾轉運車箱體尾部的門板鉸鏈結構，其連接穩定性高，不易斷裂，能夠承受很大的沖擊力，使用壽命長，使用安全性高。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種垃圾轉運車箱體尾部的門板鉸鏈結構，包括箱體和設置在所述箱體尾部的活動門板；還包括門鉸鏈裝置和支撐板；所述箱體包括主箱體和設置在所述主箱體尾部的固定門框；所述固定門框的高度大于所述主箱體的高度；所述門鉸鏈裝置包括左固定鉸耳、右固定鉸耳、活動鉸舌和銷軸；所述左固定鉸耳和所述右固定鉸耳分別對稱設置在所述固定門框的頂面上，所述活動鉸舌的一端設置在所述左固定鉸耳和所述右固定鉸耳之間，所述活動鉸舌的另一端與所述活動門板固定連接；所述支撐板包括對稱設置的左支撐板和右支撐板；所述左支撐板包括依次連接的左豎向板和左橫向板；所述左豎向板與所述主箱體的頂部連接，所述左橫向板貼設在所述左固定鉸耳的外側壁上；所述右支撐板包括依次連接的右豎向板和右橫向板；所述右豎向板與所述主箱體的頂部連接，所述右橫向板貼設在所述右固定鉸耳的外側壁上；所述銷軸依次穿過所述左橫向板、左固定鉸耳、活動鉸舌、右固定鉸耳和右橫向板。

進一步地，還包括底部墊板，所述底部墊板焊接在所述主箱體的頂面上；所述左豎向板和所述右豎向板的底壁均與所述底部墊板焊接；所述左豎向板和所述右豎向板的側壁均與所述固定門框的側壁焊接。

進一步地，還包括箱體鉸鏈墊板；所述箱體鉸鏈墊板焊接在所述固定門框的頂面上；所述左固定鉸耳、所述右固定鉸耳、所述左橫向板和所述右橫向板均與所述箱體鉸鏈墊板焊接。

進一步地，還包括門鉸鏈墊板，所述門鉸鏈墊板焊接在所述活動門板的頂面上；所述活動鉸舌與所述門鉸鏈墊板焊接。

進一步地，還包括頂部蒙板，所述頂部蒙板焊接在所述左支撐板和所述右支撐板之間。

進一步地，所述左固定鉸耳和所述右固定鉸耳均與所述固定門框的頂面焊接，所述活動鉸舌與所述活動門板的頂面焊接。

進一步地，所述左豎向板的底壁與所述主箱體的頂面焊接，所示左豎向板的側壁與所述固定門框的側壁焊接；所述左橫向板的底壁與所述固定門框的頂面焊接；所述右豎向板的底壁與所述主箱體的頂面焊接，所示右豎向板的側壁與所述固定門框的側壁焊接；所述右橫向板的底壁與所述固定門框的頂面焊接。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：