[實(shí)用新型]一種輔助散熱型立式叉車引擎蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721122253.1
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207191178U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈柳波
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇常靈科技有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于叉車引擎蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輔助散熱型立式叉車引擎蓋。

背景技術(shù)

叉車時(shí)一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，時(shí)指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車的引擎蓋時(shí)叉車的重要組成部件。

目前的叉車的引擎蓋普遍存在外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，散熱效率低下的問題，為此我們提出一種輔助散熱型立式叉車引擎蓋來解決以上存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輔助散熱型立式叉車引擎蓋，以解決上述背景技術(shù)中提出的外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，散熱效率低下的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輔助散熱型立式叉車引擎蓋，包括叉車引擎蓋，所述叉車引擎蓋上設(shè)有座椅凹槽，且叉車引擎蓋的底部邊緣處設(shè)有向外凸起的底板，所述叉車引擎蓋的兩側(cè)粘接有散熱網(wǎng)，所述散熱網(wǎng)的另一面與引擎蓋散熱側(cè)板連接。

優(yōu)選的，所述叉車引擎蓋通過模具一體壓制成型。

優(yōu)選的，所述底板為不規(guī)則結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述散熱網(wǎng)為100目網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)，且散熱網(wǎng)為鋁合金材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述散熱網(wǎng)的厚度小于1cm。

優(yōu)選的，所述引擎蓋散熱側(cè)板的表面設(shè)有橫向與縱向交叉的散熱柵，所述橫向散熱柵與縱向散熱柵之間形成散熱孔。

優(yōu)選的，所述散熱柵為傾斜結(jié)構(gòu)，所述散熱柵面向外側(cè)一端處于較低位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種外形結(jié)構(gòu)簡單，散熱效率高，且具備防水結(jié)構(gòu)的輔助散熱型立式叉車引擎蓋，本實(shí)用新型主體為叉車引擎蓋，采用模具一體壓鑄成型，加工工藝簡單，兩側(cè)的散熱網(wǎng)為100目，密度較高，能夠在保證散熱型的同時(shí)放置灰塵和大型物體進(jìn)入，散熱柵為傾斜結(jié)構(gòu)，熱風(fēng)直接導(dǎo)向地面，雨天能夠防止雨水倒灌，安全性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型的引擎蓋散熱側(cè)板的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的引擎蓋散熱側(cè)板的側(cè)剖圖。

圖中：1-叉車引擎蓋、2-引擎蓋散熱側(cè)板、3-底板、4-座椅凹槽、5-散熱網(wǎng)、6-散熱柵、7-散熱孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輔助散熱型立式叉車引擎蓋，包括叉車引擎蓋1，叉車引擎蓋1上設(shè)有座椅凹槽4，且叉車引擎蓋1的底部邊緣處設(shè)有向外凸起的底板3，叉車引擎蓋1的兩側(cè)粘接有散熱網(wǎng)5，散熱網(wǎng)5的另一面與引擎蓋散熱側(cè)板2連接。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，叉車引擎蓋1通過模具一體壓制成型。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，底板3為不規(guī)則結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，散熱網(wǎng)5為100目網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)，且散熱網(wǎng)5為鋁合金材質(zhì)。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，散熱網(wǎng)5的厚度小于1cm。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，引擎蓋散熱側(cè)板2的表面設(shè)有橫向與縱向交叉的散熱柵6，橫向散熱柵6與縱向散熱柵6之間形成散熱孔7。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，散熱柵6為傾斜結(jié)構(gòu)，散熱柵6面向外側(cè)一端處于較低位置。

本實(shí)用新型中引擎蓋散熱側(cè)板2通過粘合劑與散熱網(wǎng)5連接，散熱網(wǎng)5通過粘合劑粘接在引擎蓋散熱側(cè)板2的側(cè)面，底板3上設(shè)有螺絲孔，便于安裝和固定叉車引擎蓋1，座椅凹槽4為安裝叉車座椅預(yù)留的槽位，散熱網(wǎng)5采用鋁合金材質(zhì)，便于提高引擎的散熱和換熱效率，橫向與縱向交叉的散熱柵6形成較為穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)，散熱柵6為傾斜結(jié)構(gòu)，便于將熱量導(dǎo)向低處，同時(shí)防止戶外作業(yè)下雨時(shí)雨水倒灌情況的發(fā)生。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型安裝好過后，將叉車上的座椅安裝在座椅凹槽4的內(nèi)部，叉車運(yùn)行過程中，鋁合金材質(zhì)的散熱網(wǎng)5能夠快速吸收引擎發(fā)出的熱量，并將熱量通過散熱孔7向外釋放，由于散熱柵6為傾斜結(jié)構(gòu)，因此熱量會向低處流動，在下雨天時(shí)，傾斜的散熱柵6能夠防止雨水倒灌，從而起到較高的防水作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。