[實用新型]一種車輛應急制動裝置

有效

• 申請號: 201721121875.2
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207191019U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王建偉
• 申請（專利權）人: 青島中鴻重型機械有限公司
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙)11357
• 代理人: 饒富春

技術領域

本實用新型涉及車輛制動技術領域，具體地說涉及一種車輛應急制動裝置。

背景技術

制動系統是汽車不可缺少的組成部分。汽車系統中的制動器一般分為鼓式和盤式兩種。現有的汽車不論采用何種制動器，由于只有一套制動系統，一旦出現制動系統失靈的情況，司機能夠采取的唯一應急措施就是利用道路旁的障礙物與汽車摩擦或碰撞減速停車，除此之外別無它途。如果道路旁沒有可供利用的障礙物或司機缺乏經驗，將不可避免地導致嚴重的交通事故。

基于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

針對現有技術的種種不足，為了解決上述問題，現提出一種結構簡單、實用有效的車輛應急制動裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車輛應急制動裝置，包括應急制動踏板、與應急制動踏板連接的應急制動開關以及與應急制動開關連接的制動機構，所述制動機構包括電磁閥、壓縮空氣瓶、輸氣管、氣缸、連桿和制動塊，所述應急制動開關與電磁閥電連接，所述氣缸安裝在底盤上并通過輸氣管與壓縮空氣瓶連接，所述電磁閥設置在輸氣管與壓縮空氣瓶的連接處，所述連桿的一端鉸接在底盤上，另一端鉸接有可與車輪后側接觸的制動塊，所述制動塊為梯形結構，其與車輪接觸的一面設置為弧形，所述氣缸的活塞桿端連接在連桿鉸接底盤的一端上。

作為本實用新型的進一步方案，所述壓縮空氣瓶出口處設置有用于調節制動氣壓的減壓閥。

作為本實用新型的進一步方案，所述制動塊的弧形面上設置有摩擦凸起。

作為本實用新型的進一步方案，所述制動機構設置有兩組，為與前后橋之間，沿車輛縱向對稱布置。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型可以作為現有汽車制動系統的補充在緊急情況下使用，可以避免因制動系統失靈無法減速停車導致交通事故的發生，其對于安全行車具有重要意義；制動機構在壓縮空氣瓶、氣缸、連桿和制動塊的協作下，能夠有效地對車輪進行制動，具有結構簡單、安全有效的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的車輛應急制動裝置的整體結構示意圖。

附圖中：1-應急制動踏板，2-應急制動開關，3-電磁閥，4-壓縮空氣瓶，5- 減壓閥，6-輸氣管，7-氣缸，8-連桿，9-制動塊，10-摩擦凸起，11-底盤，12-車輪。

具體實施方式

為了使本領域的人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述，基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的其它類同實施例，都應當屬于本申請保護的范圍，此外，以下實施例中提到的方向用詞，例如“上”“下”“左”“右”等僅是參考附圖的方向，因此，使用的方向用詞是用來說明而非限制本發明創造。

如圖1所示，一種車輛應急制動裝置，包括應急制動踏板1、與應急制動踏板1連接的應急制動開關2以及與應急制動開關2連接的制動機構，所述制動機構設置有兩組，為于前后橋之間，沿車輛縱向對稱布置，所述制動機構包括電磁閥3、壓縮空氣瓶4、輸氣管6、氣缸7、連桿8和制動塊9，所述應急制動開關2與電磁閥3電連接，所述氣缸7安裝在底盤11上并通過輸氣管6與壓縮空氣瓶4連接，所述電磁閥3設置在輸氣管6與壓縮空氣瓶4的連接處，所述壓縮空氣瓶4出口處設置有用于調節制動氣壓的減壓閥5，所述連桿8的一端鉸接在底盤11上，另一端鉸接有可與車輪12后側接觸的制動塊9，所述制動塊9為梯形結構，其與車輪 12接觸的一面設置為弧形，所述制動塊9的弧形面上設置有摩擦凸起10，能夠增大與車輪12表面的摩擦力，所述氣缸7的活塞桿端連接在連桿8鉸接底盤11的一端上。

應急制動踏板1具有一定的行程，用于控制剎車力矩，正常制動時，應急制動開關2不會接通，當緊急制動或主制動失靈時，駕駛員本能地將踏板用力踩到極限位置，從而觸發應急制動開關2，時電磁閥3打開，壓縮空氣瓶4內的高壓氣體經減壓閥5減壓后進如氣缸7中，在氣壓的作用下將活塞桿推出，活塞桿推動連桿8向車輪12方向移動，從而帶動制動塊9接觸到車輪12，產生摩擦制動作用，是車輛迅速停止行駛。