[實用新型]一種可用于水潤滑軸系的油缸前置式的可調槳槳轂

有效

• 申請號: 201721121208.4
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN207631457U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 徐志林;阮圣煥;趙川川;熊國慶
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H1/20
• 分類號: B63H1/20;B63H23/34
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

一種可用于水潤滑軸系的船舶推進器的可調槳槳轂，它主要包括槳轂體、槳葉座、導架、油缸支撐、活塞、法蘭蓋、設有同軸雙油管的槳軸、內油管、滑塊、外油管、法蘭銷；所述活塞位于槳轂體的前端，槳轂體通過螺栓與槳軸連接，槳轂體與前端油缸整合為一體，活塞通過螺栓安裝在槳轂內部的導架端部，活塞前端與槳轂體內壁、槳軸端部形成前腔室；活塞后端與槳轂體內壁、油缸支撐形成后腔室；油缸支撐后端與槳轂體形成潤滑油腔室；所述槳葉座的圓盤根部設有曲柄銷，滑塊套在曲柄銷上并裝入在導架中部的滑槽中，滑塊與曲柄銷及滑槽作活動連接；它具有結構合理，使用方便、可靠，工作油壓低，系統運行穩定性高等特點。

技術領域

本實用新型涉及的是一種可用于水潤滑軸系的油缸前置式的可調槳槳轂，尤其是一種可用于船舶主推進、側推、全回轉的水潤滑軸系的油缸前置式船舶推進器槳轂，屬于一種船舶推進器可調螺距螺旋槳技術領域。

背景技術

槳轂是調距槳裝置的核心部件之一，它既是推進功率的承載部件，又是調距的最終執行機構，因此，槳轂的可靠性至關重要。

現有的可用于水潤滑軸系的油缸前置式的可調槳槳轂中，活塞與外油管之間設置了一個油管活塞，油管活塞在槳轂調距過程中始終在作軸向移動，很容易引起油管活塞上的密封圈磨損，導致密封失效。另一方面可調槳正車的工作油需要通過外油管法蘭的小孔，這就會引起工作油阻力加大，油壓損耗增大，從而增加了能耗。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種結構合理，使用方便、可靠，工作油壓低、系統運行穩定性高的可用于水潤滑軸系的油缸前置式可調槳槳轂。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種可用于水潤滑軸系的船舶推進器的可調槳槳轂，它主要包括槳轂體、槳葉座、導架、油缸支撐、活塞、法蘭蓋、設有同軸雙油管的槳軸、內油管、滑塊、外油管、法蘭銷；所述活塞位于槳轂體的前端，槳轂體通過螺栓與槳軸連接，槳轂體與前端油缸整合為一體，活塞通過螺栓安裝在槳轂內部的導架端部，活塞前端與槳轂體內壁、槳軸端部形成前腔室；活塞后端與槳轂體內壁、油缸支撐形成后腔室；油缸支撐后端與槳轂體形成潤滑油腔室；所述槳葉座的圓盤根部設有曲柄銷，滑塊套在曲柄銷上并裝入在導架中部的滑槽中，滑塊與曲柄銷及滑槽作活動連接。

作為優選：所述內油管與導架和配油器相連，配油器中的潤滑油腔通過槳軸中孔、經槳軸徑向孔、法蘭蓋、法蘭銷內孔、槳轂體油道Ⅱ與槳轂的潤滑腔連通，為槳轂機件潤滑，內油管與導架連接并在工作時一起運動，內油管內的工作油腔通過導架的徑向孔連通油缸Ⅲ腔，以推動活塞前移，所述外油管內的工作油腔連通油缸Ⅰ腔，以推動活塞后移。

本實用新型是在槳軸的孔中布置了同軸內外油管，并在其中形成了三個油道，即一個潤滑油道和兩個工作油道；配油器的潤滑油通過槳軸中孔，經槳軸徑向孔Ⅴ、法蘭蓋、法蘭銷內孔、槳轂油道Ⅱ進入槳轂，潤滑槳轂機件，這樣就可以用于水潤滑軸系的可調槳，同樣也可以用于油潤滑軸系的可調槳。

本實用新型將油缸設置在前端，受壓面積大，這樣就可以大幅降低調節和鎖定調距槳螺距的工作油壓，提高系統運行的穩定性。

本實用新型具有結構合理，使用方便、可靠，工作油壓低、系統運行穩定性高等特點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖1中的標號是：槳轂體1、槳葉座2、導架3、油缸支撐5、活塞6、法蘭蓋7、設有同軸雙油管的槳軸8、內油管9、滑塊11、外油管12、法蘭銷13、Ⅳ潤滑腔14、Ⅰ腔15、Ⅲ腔16。

具體實施方式