[實用新型]一種應用于變軌距轉向架的制動夾鉗安裝座

有效

• 申請號: 201721120682.5
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207157227U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 黃運華;邵亞堂;張云龍;張隸新;許紅江;付茂海;劉東坡;劉曉妍;盧權
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B61H5/00;B61F5/50
• 代理公司: 四川力久律師事務所51221
• 代理人: 熊曉果,龐啟成

技術領域

本實用新型屬于制動裝置技術領域，具體地，涉及一種應用于變軌距轉向架的制動夾鉗安裝座。

背景技術

隨著“一帶一路”戰略構想的提出，我國與周邊各國之間通過鐵路運輸的商貿往來日益頻繁，并在我國與鄰國之間開展了多條鐵路國際聯運和區域聯運通道。“絲綢之路經濟帶”作為聯通亞歐大陸最重要的陸路貿易通道之一，使亞歐大陸橋成為其重要的鐵路交通運輸紐帶,為沿路地區人民經濟帶來了福祉。然而，由于歷史的原因，不同國家和地區的鐵路采用了不同的軌距規格。

現代化轉向架日益趨于智能化，在車輪內部的車軸上安裝有電機和齒輪箱，以及其他電氣化設備。由于車輪內部空間有限，現代化轉向架將傳統的軸盤制動方式替換為輪盤制動方式。在列車經過不同軌距規格的鐵路時，宜采用變軌距轉向架來提高運輸效率。變軌距轉向架的車輪在車軸軸向上可調節，從而實現變換轉向架的輪對輪距以適應不同的軌距。但是，現有的輪盤制動裝置是固定在轉向架上的，無法隨安裝在車輪上的輪盤制動盤移動。而制動裝置是轉向架的必要設備，因此，變軌距轉向架被迫地選擇犧牲轉向架的智能化，將車輪內部空間預留給軸盤制動盤。這就給變軌距轉向架的發展帶來了局限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對變軌距轉向架無法采用輪盤制動方式的問題，提供一種應用于變軌距轉向架的制動夾鉗安裝座，將該制動夾鉗安裝座應用于輪盤制動裝置，可使制動裝置隨車輪上的輪盤制動盤的移動而移動，從而實現變軌距轉向架的輪盤制動。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種應用于變軌距轉向架的制動夾鉗安裝座，包括互相連接的制動夾鉗安裝部和滑動連接部，所述滑動連接部的自由度方向與車軸的軸向相同。制動夾鉗安裝部用于將安裝制動夾鉗、制動氣缸等部件，固定連接在滑動連接部上。而連接滑動連接部提供一種軸向移動的連接方式，進而使制動裝置的制動夾鉗的能夠跟隨軸盤制動盤軸向滑移。

作為優選方案，所述滑動連接部為燕尾體結構，所述燕尾體的延伸方向與車軸的軸向相同。采用燕尾體結構的滑動副，燕尾體的長度延伸方向與軸向重合，配合配套的制動吊座，即能夠實現軸向移動，且燕尾體的機械連接方式，具有運動精度高，穩定的優點。

作為優選方案，所述燕尾體的體底兩側設置有應力釋放槽。按照相關標準的規定，燕尾體采用標準設計。為減小兩相對滑動件接觸角區域應力最小，設計有應力釋放槽，提高了制動裝置的穩定性與可靠性。

作為優選方案，所述燕尾體的體頂并列設置有至少兩排位置槽。在滑動連接部的頂面，及燕尾體的頂部，設置有用于鎖止制動夾鉗軸向滑移的矩形槽，即位置槽，其方向垂直于軸向，制動夾鉗定位孔嵌入后可實現制動夾鉗位置的鎖緊定位。不致受到微小震動即發生位置偏移。根據軌距變換的具體需要，可設置多個位置槽，以及位置槽之間的間距。

作為優選方案，所述位置槽之間為限制塊，所述限制塊兩側邊線處為圓角結構。制動夾鉗定位塊通過壓縮彈簧壓緊在位置槽內，在變軌時導向軌的軸向力作用下，較大的軸向力使制動夾鉗定位塊與限制塊發生擠壓作用，逼迫制動夾鉗定位塊向嵌入槽內擠壓，從而脫離位置槽，實現解鎖。達到新的位置槽時，壓縮彈簧迫使制動夾鉗定位塊重新回到位置槽內。而在制動夾鉗定位塊與限制塊發生擠壓作用的位置，直角結構容易卡頓甚至卡死，采用圓角結構，提高了軸向運動的穩定性。

作為優選方案，所述制動夾鉗安裝部為U型連接件，所述U型連接件的兩端設置有螺孔。U型連接件用于安裝制動夾鉗。

作為優選方案，所述U型連接件并列設置有至少兩個。上下并列設置的U型連接件，可使制動夾鉗的安裝更穩定可靠。

作為優選方案，所述兩個U型連接件通過弧形連接件相互連接，所述弧形連接件的凸起方向與所述U型連接件的開口方向相同。在制動夾鉗背離車輪軸盤制動盤的一側安裝有用于驅動制動夾鉗的制動氣缸，而氣缸的體積過大，因而，設置弧形連接件將兩個U型連接件互相連接，在保障連接強度的基礎上，不致與制動氣缸發生位置干擾。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，相比于現有技術，本實用新型的有益效果是：開展“絲綢之路經濟帶”的鐵路運輸，必須面臨鐵路軌距不統一的問題。而變軌距轉向架軸盤制動裝置的軸向調節是重要一環。因此，開展可變軌距的軸盤制動方式的設計具有十分重要而深遠的意義。本方案使變軌距轉向架上也能夠采用軸盤制動的方式，可使制動裝置隨車輪上的輪盤制動盤的移動而移動，從而實現變軌距轉向架的輪盤制動。

附圖說明

圖1是制動吊座的立體結構示意圖一。

圖2是制動吊座的立體結構示意圖二。