[實用新型]一種應用于變軌距轉向架的軌距變換組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721120254.2
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207157219U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 邵亞堂;黃運華;張云龍;張隸新;許紅江;付茂海;劉曉妍;劉東坡;尹文龍
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61F7/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所51221
• 代理人: 熊曉果,龐啟成

技術領域

本實用新型屬于轉向架系統(tǒng)技術領域，具體地，涉及一種應用于變軌距轉向架的軌距變換組件。

背景技術

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略構想的提出，我國與周邊各國之間通過鐵路運輸?shù)纳藤Q往來日益頻繁，并在我國與鄰國之間開展了多條鐵路國際聯(lián)運和區(qū)域聯(lián)運通道。“絲綢之路經(jīng)濟帶”作為聯(lián)通亞歐大陸最重要的陸路貿易通道之一，使亞歐大陸橋成為其重要的鐵路交通運輸紐帶,為沿路地區(qū)人民經(jīng)濟帶來了福祉。然而，由于歷史的原因，不同國家和地區(qū)的鐵路采用了不同的軌距規(guī)格。

目前，在列車經(jīng)過不同軌距規(guī)格的鐵路時，有兩種方案可供選擇。一是轉運貨箱的方式，即將貨箱從一種軌距規(guī)格的列車吊裝至另一種軌距規(guī)格的列車上；二是更換轉向架的方式，即將列車用支撐裝置頂起懸空，再將一種軌距規(guī)格的轉向架卸下，安裝另一種軌距規(guī)格的轉向架。這兩種運輸方式效率低下，給開展國際聯(lián)運帶來了諸多限制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對列車經(jīng)過不同軌距的鐵路時，存在運輸效率低的問題，提供一種應用于變軌距轉向架的軌距變換組件，將該軌距變換組件應用于轉向架上，使車輪相對于車軸在軸向上可調節(jié)并鎖緊，從而實現(xiàn)變換轉向架的輪對輪距以適應不同軌距的鐵路。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種應用于變軌距轉向架的軌距變換組件，包括滑動件、鎖緊件和軸箱；所述滑動件為一筒狀體，所述筒狀體的外側壁與軸箱之間軸向滑動連接，且所述外側壁上設置有用于限制所述外側壁與軸箱之間相對旋轉的限制部；所述滑動件的外側壁設置有至少兩排鎖緊槽；所述鎖緊件包括鎖桿和鎖塊，所述鎖塊位于軸箱內，連接于所述鎖桿的上部，并與所述鎖緊槽相互配合；所述鎖桿與所述軸箱滑動連接，且下部伸出至所述軸箱之外。滑動件的外側壁與軸箱之間可軸向相對滑動；此外，由于限制部的作用，使外側壁與軸箱之間不能相對旋轉。從而使滑動件與軸箱之間軸向可相對移動，而周向相對固定。最終達到軸承車輪一體安裝座、車輪、軸承能夠相對于軸箱軸向移動，同時軸承與軸箱之間周向上不發(fā)生相對旋轉的目的。在車輪能夠軸向移動的基礎上，提供了一種軸向鎖緊與解鎖的方式。鎖緊槽可實現(xiàn)車輪移動至不同軌距位置時，通過鎖緊槽與鎖塊配合鎖緊。鎖塊固定在鎖桿上，在鎖桿上升時，一起帶動鎖塊上升，從而使鎖塊從滑動件兩側的鎖緊槽中脫離，進入解鎖槽。反之，鎖桿下降時，一起帶動鎖塊下降，從而使鎖塊從滑動件兩側的解鎖槽中脫離，進入鎖緊槽。以上過程即實現(xiàn)從鎖緊狀態(tài)到解鎖狀態(tài)的轉換。在外側壁的兩側位置，根據(jù)軌距規(guī)格，可具體需求可設置有多種軌距位置的鎖緊槽。鎖緊槽的方向優(yōu)選垂直于軸向，能夠達到較好的鎖緊效果。配套相應的鎖緊件和解鎖件，優(yōu)選為呈豎直方向。且槽形鎖緊方式結構簡單，性能可靠。

作為優(yōu)選方案，所述滑動件的兩側設置有作為限制部的凸塊，所述軸箱與所述凸塊接觸的側壁為與之相匹配的凹槽。在滑動件兩側分別有用于防止滑動件與軸箱發(fā)生周向相對轉動的凸塊，同時，軸箱內壁設置有用于與之匹配的凹槽。

作為優(yōu)選方案，所述軸箱與所述滑動件之間為間隙配合。間隙配合關系可以保證兩者之間可以軸向相對滑動。

作為優(yōu)選方案，所述鎖緊槽之間設置有供所述鎖塊通過的解鎖槽，所述解鎖槽將相鄰的兩排鎖緊槽互相聯(lián)通。兩側的鎖緊槽位置設置有軸向解鎖槽，當鎖緊件的鎖桿向上抬升一定高度時，鎖塊進入解鎖槽區(qū)域，滑動件便可軸向移動，移動至另一個鎖緊槽時，鎖塊下降，從解鎖槽區(qū)域進入另一鎖緊槽以完成鎖緊。

作為優(yōu)選方案，所述鎖塊與所述解鎖槽互相匹配地設置有至少兩個。鎖塊上升時交錯進入軸向解鎖槽的方式，在垂向空間足夠的情況，可設置多個，呈矩形齒狀，相應的解鎖槽亦可設置多個，與矩形齒狀相互結合或分離。多個鎖塊交錯進入解鎖槽區(qū)域，交叉鎖緊、解鎖的方式，可減少解鎖上升行程。同時為了保證有足夠的鎖緊接觸表面，亦不宜設置過多數(shù)量的鎖塊。

作為優(yōu)選方案，所述鎖塊的寬度小于所述解鎖槽的寬度。在鎖塊從鎖緊槽脫離后，即進入解鎖槽區(qū)域，該寬度尺寸的設計，可以使鎖塊能夠順利進入解鎖槽，從而順利實現(xiàn)軌距變換過程。

作為優(yōu)選方案，所述外側壁的上部設置有至少兩排定位槽，所述軸箱上設置有與之相匹配的凹槽；所述鎖緊件還包括定位桿，所述定位桿的兩端分別連接于兩個鎖桿的上端。滑動件外側壁上部設置的與兩側鎖緊槽在同一平面的定位槽，若在多種軌距變換的情況下，可設置多排定位槽。定位槽起輔助鎖緊對中的作用；還起到了限制鎖緊件繼續(xù)鎖緊滑動件后繼續(xù)向下運動的效果，防止鎖塊從鎖緊槽下端滑出。同時，軸箱設置有供定位桿行程上升的空間。