[實用新型]一種具有多重防水結構的電池箱體

有效

• 申請號: 201721119725.8
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207398211U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 趙永廣
• 申請（專利權）人: 惠州市藍微新源技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;F16J15/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔣劍明

一種具有多重防水結構的電池箱體，包括：電池箱主體、電池箱上蓋、固定螺栓、密封組件和螺母片，固定螺栓自上而下依次穿設電池箱上蓋、密封組件和電池箱主體后與螺母片固定；密封組件包括彈性件、第一阻水件和第二阻水件，彈性件由第一阻水端、延伸端和第二阻水端組成，第一阻水端的上表面、延伸端的上表面和第二阻水端的上表面與電池箱上蓋貼合形成第一密封凹槽和/或第一阻水端的下表面、延伸端的下表面和第二阻水端的下表面與電池箱主體貼合形成第二密封凹槽；第一阻水件固定于第一密封凹槽和/或第二阻水件固定于第二密封凹槽。本實用新型具有三重防水結構，很好地保護了電池箱體中的電池包。

技術領域

本實用新型涉及電池包領域，特別是涉及一種具有多重防水結構的電池箱體。

背景技術

電池包是目前純電動汽車的唯一動力能量來源，作為純電動汽車的核心部件，電池包的安全性直接影響到整車的安全性。尤其的，密封性對于電池包尤為重要，密封性強可以很好防止進水等情況的發生對電池包造成傷害，所以電池包對于密封性這一參數要求極為嚴格。

在現有技術中，針對密封性這一關鍵問題，一般會采用電池包的上蓋及下蓋之間放置彈性材料，例如密封墊。密封墊在連接螺栓的通過處開設避讓孔，連接螺栓緊固后通過上蓋及下蓋結合面壓縮密封墊實現密封。但這種技術方案存在缺陷，采用密封墊方案，無法控制密封墊壓縮量，密封墊容易被過度壓縮，縮短實用壽命。倘若電池箱的使用環境極為惡劣，橡膠產品長期處在惡劣的環境下，會老化變硬，產生裂紋，防護等級下降，或因機械原因使密封件破裂，也會使密封件的防護等級下降。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種具有多重防水結構的電池箱體。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種具有多重防水結構的電池箱體，包括：電池箱主體、電池箱上蓋、固定螺栓、密封組件和螺母片，所述固定螺栓自上而下依次穿設所述電池箱上蓋、所述密封組件和電池箱主體后與所述螺母片固定；

所述密封組件包括彈性件、第一阻水件和第二阻水件，所述彈性件由第一阻水端、延伸端和第二阻水端組成，所述第一阻水端的上表面、所述延伸端的上表面和所述第二阻水端的上表面與所述電池箱上蓋貼合形成第一密封凹槽和/或所述第一阻水端的下表面、所述延伸端的下表面和所述第二阻水端的下表面與所述電池箱主體貼合形成第二密封凹槽；

所述第一阻水件固定于所述第一密封凹槽和/或所述第二阻水件固定于所述第二密封凹槽。

在其中一個實施例中，所述彈性件為“H”型。

在其中一個實施例中，所述固定螺栓包括安裝螺栓。

在其中一個實施例中，所述固定螺栓還包括用于對所述安裝螺栓加緊固定的金屬墊圈和金屬墊片。

在其中一個實施例中，其特征在于，所述螺母片與所述電池箱主體一體成型。

在其中一個實施例中，其特征在于，所述螺母片與所述電池箱主體焊接。

在其中一個實施例中，其特征在于，所述螺母片與所述電池箱體主體鉚接。

在其中一個實施例中，所述電池箱上蓋的末端設置有一彎折機構。

在其中一個實施例中，所述彎折機構的橫截面為“L”型。

本次技術方案相比于現有技術有以下有益效果：