[實(shí)用新型]一種基于太陽(yáng)能的船艇動(dòng)力裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721119072.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN207191367U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華科五洲（天津）海洋工程有限公司
• 主分類號(hào): B63H21/20
• 分類號(hào): B63H21/20;B63H21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船艇動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于太陽(yáng)能的船艇動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)

船艇是依靠人力，風(fēng)帆，發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力，能在水上移動(dòng)的交通手段。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，游艇的造型依據(jù)其功能的不同而有區(qū)分，這項(xiàng)工業(yè)產(chǎn)品在外型的設(shè)計(jì)上仍以實(shí)用性為前提，而后考量美學(xué)及市場(chǎng)的導(dǎo)向來變化出所謂流線型的造型。近幾年來，游艇的造型如同其他工業(yè)產(chǎn)品一般，逐漸采用較具親和力的圓弧線條來代替尖銳的折角或直線，當(dāng)然這與生產(chǎn)技術(shù)的提升有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。

目前絕大多數(shù)船艇依靠柴油發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力裝置，在地球資源日益枯竭的年代，使用柴油不僅浪費(fèi)資源，且污染環(huán)境，而太陽(yáng)能能清潔能源正在大力發(fā)展，目前許多船艇便使用了基于太陽(yáng)能的動(dòng)力裝置來保護(hù)環(huán)境，但是這些動(dòng)力裝置在水中環(huán)境惡劣的情況下，防水效果差，且難以散熱，使用壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于太陽(yáng)能的船艇動(dòng)力裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種基于太陽(yáng)能的船艇動(dòng)力裝置，包括船艇主體，所述船艇主體上表面固定有支撐桿，所述支撐桿的上表面固定有太陽(yáng)能電池板，所述船艇主體底板內(nèi)壁的一側(cè)固定安裝有安裝箱，所述安裝箱為矩形空腔結(jié)構(gòu)，且安裝箱的側(cè)壁上均設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔遠(yuǎn)離安裝箱內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有防水透氣膜，所述安裝箱一組相對(duì)的內(nèi)壁和頂板底板的內(nèi)壁上均設(shè)有兩組減震橡膠，且減震橡膠內(nèi)安裝有固定塊，所述固定塊內(nèi)設(shè)有固定槽，且固定槽底部設(shè)有開口，所述固定槽內(nèi)連接有減震彈簧的一端，所述減震彈簧的另一端連接有連接塊，且位于同一側(cè)壁的兩組連接塊連接有放置板，四組所述放置板之間放置有船艇發(fā)動(dòng)機(jī)，所述安裝箱的側(cè)壁上設(shè)有第一通孔所述船艇主體靠近安裝箱第一通孔處設(shè)有第二通孔，所述船艇發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸貫穿第一通孔和第二通孔連接有螺旋槳。

優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能電池板與船艇發(fā)動(dòng)機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述船艇主體內(nèi)安裝有應(yīng)急油箱，且應(yīng)急油箱與船艇發(fā)動(dòng)機(jī)通過管道連接。

優(yōu)選的，所述防水透氣膜由聚四氟乙烯制成。

優(yōu)選的，四組所述放置板靠近船艇發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)均設(shè)有弧形放置槽，且弧形放置槽與船艇發(fā)動(dòng)機(jī)大小相匹配。

優(yōu)選的，所述安裝箱為不銹鋼合金制成，且表面涂抹有防水漆。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，通過防水透氣膜以及本結(jié)構(gòu)的其他裝置，可以使船艇的動(dòng)力裝置在使用時(shí)，不僅能有效的防水，而且利用船艇在水中前行時(shí)的晃動(dòng)，加快安裝箱內(nèi)的空氣流動(dòng)，使船艇發(fā)動(dòng)機(jī)工作熱量快速散出，延長(zhǎng)船艇發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，且具有更好的減震效果，降低發(fā)動(dòng)機(jī)被撞擊而損壞的概率，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種基于太陽(yáng)能的船艇動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種基于太陽(yáng)能的船艇動(dòng)力裝置的安裝箱的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種基于太陽(yáng)能的船艇動(dòng)力裝置的減震橡膠的剖視圖。

圖中：1船艇主體、2支撐桿、3太陽(yáng)能電池板、4安裝箱、5螺旋槳、6通風(fēng)孔、7防水透氣膜、8減震橡膠、9固定塊、10固定槽、11減震彈簧、12連接塊、13放置板、14船艇發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。