[實用新型]一種電動公交快速充電樁的母線電容模組結構

有效

• 申請號: 201721118337.8
• 申請日: 2017-09-02
• 公開（公告）號: CN207397954U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 譚清奎;楊海;張燕;趙松;謝華軍;喻小容
• 申請（專利權）人: 重慶佩特電氣有限公司
• 主分類號: H01G4/38
• 分類號: H01G4/38;H01G4/228;H01G4/224;H01G2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動公交快速充電樁的母線電容模組結構，包括前面板、左右兩個頂板、若干個電容和兩個導流銅排，所述兩個導流銅排安裝在前面板的后側，所述左右兩個頂板連接在前面板和導流銅排上；所述電容呈矩陣分布，且安裝在前面板和導流銅排之間；所述的兩個導流銅排重疊放置，中間用絕緣材料隔開；兩個導流銅排上設置有若干個呈矩陣分布的安裝孔位，各電容的兩極分別通過對應的安裝孔位連接在兩個導流銅排上。此結構將母線電容器以矩陣排列的方式做成模組，再采用抽屜式的安裝方式安裝到充電樁整機骨架橫梁上，安裝效率高，穩定可靠，拆裝和維修方便。

技術領域

本實用新型涉及一種電動公交快速充電樁，特別是涉及一種電動公交快速充電樁的母線電容模組結構。

背景技術

隨著全球氣候變暖等問題的日益突顯，汽車尾氣成為人類環境的一大殺手，綠色清潔能源的使用受到全世界人民的關注民越來越高，其中，電能作為較為成熟的能源技術在是常使用中也越來越廣泛。近幾年，中國的新能源汽車產業發展迅猛，正逐步走進人們的日常生活之中。目前，城市公交中使用電能作為動力來源的電動公交所占比例也越來越大。為了滿足充電需求，又能滿足充電效率，各公交場站通常正大力增建電動公交快速充電樁。

現有電動公交快速充電樁的主流充電方式是將AC380V電網電壓通過整流之后，經電容器濾波，然后逆變再整流，輸出需要的穩定的電壓、電流值。其中母線電容器數量較大，現有常規方式是逐個安裝，這樣的安裝方式效率較低，品質把控較難，出現故障后，拆裝麻煩，維修不便。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于解決現有電動公交快速充電樁的母線電容器安裝效率低、安裝質量不可靠、拆裝和維修不便的問題，提供一種電動公交快速充電樁的母線電容模組結構，此結構將母線電容器以矩陣排列的方式做成模組，再采用抽屜式的安裝方式安裝到充電樁整機骨架橫梁上，安裝效率高，穩定可靠，拆裝和維修方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種電動公交快速充電樁的母線電容模組結構，所述模組結構包括：

前面板；

兩個導流銅排，所述的兩個導流銅排安裝在前面板的后側，且兩個導流銅排重疊放置，中間用絕緣材料隔開；

左、右兩個頂板，所述左、右兩個頂板連接在前面板和導流銅排上；

若干個電容，所述電容呈矩陣分布，且安裝在前面板和導流銅排之間；

前面板上設置有若干個呈矩陣分布的接地安裝孔位，各電容外殼分別通過對應的接地安裝孔位連接在前面板上后接地；兩個導流銅排上設置有若干個呈矩陣分布的安裝孔位，各電容的兩極分別通過對應的安裝孔位連接在兩個導流銅排上。

進一步，所述兩個導流銅排的一側設置有多個并排的母線接線孔，用于通過螺栓來連接前端整流模塊；所述兩個導流銅排的下端設置有多個并排的逆變回路接線孔，用于連接逆變回路。

進一步，在每個接地安裝孔位的周圍開設有U形開口。

進一步，所述電容外殼通過螺母和墊片連接在面板上后接地，所述墊片采用八爪形花墊片。

進一步，所述頂板具有向外延伸部分，所述模組通過兩個頂板的向外延伸部分掛在充電樁整機骨架橫梁上。

進一步，所述前面板上設置有左、右兩個抽拉提手。

進一步，所述頂板的向外延伸部分為折彎結構。

進一步，所述前面板的兩側具有抽拉限位部分，所述抽拉限位部分設置有兩個安裝螺栓孔位，用于將模組固定在充電樁骨架上。

本實用新型的有益效果在于：