[實用新型]一種具有合并流道的燃料電池

有效

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• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207338537U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 郭新新;明其敏;盛武林
• 申請（專利權）人: 上海銘寰新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M8/0258
• 分類號: H01M8/0258
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種具有合并流道的燃料電池，屬于燃料電池技術領域，特別涉及燃料電池的燃料或氧化劑流道的組合結構，本實用新型的燃料電池包括：燃氣入口、雙極板、流道、燃氣排廢口；其特征是：將燃料電池中的雙極板至少分為A、B兩組，將A組流道的始端與燃氣入口連通，將B組流道的末端與燃氣排廢口連通，將A組流道的末端與B組流道的始端連通；且 A組雙極板的數量大于B組雙極板的數量；采用本技術方案后，燃氣首先流過A組的流道并進行氧化還原反應，當燃氣到達A組流道的末端時，雖然流量已大幅度減少，但由于B組的流道已經減少，因此進入B組流道的燃氣流速并未降低，可顯著提高對流道內水分的吹掃能力，改善燃料電池的性能。

技術領域

本發(fā)明屬于燃料電池技術領域，特別涉及燃料電池的燃料或氧化劑的流道組合結構。

背景技術

如圖2所示，是現有技術的燃料電池流道結構示意圖，包括燃氣入口100、雙極板101、流道102、燃氣排廢口200；燃氣在通過流道時發(fā)生氧化還原反應，氣體的流量在逐漸減少，在燃氣入口100處的流速最大，在燃氣排廢口200處的流速最低，對流道102中生成的水分的沖擊力量大幅度下降；通常需要在燃氣排廢口200處，采用脈沖閥間斷排出剩余氣體，稱為脈沖吹掃；結果造成總的氣流是斷續(xù)的，多數時間內燃氣排廢口200附近的氣體流速遠遠小于燃氣入口100處，容易造成燃氣排廢口200附近的水分、不純氣體的富集，使局部性能降低，嚴重時甚至造成燃料濃度過低，形成局部損壞；另外，現有技術中燃料電池的燃氣入口100、燃氣排廢口200一般是設置在燃料電池的兩側，由于這些接口是要連接管路的，因此這種結構也不利于結構的緊湊；本文所稱燃氣包括氧化劑和燃料，本文圖中雙點劃線及箭頭代表流體在流道內的的流動方向。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是：提供一種克服現有技術中上述缺點的技術方案，不必在燃料電池的燃氣排廢口設置脈沖閥，使流道內的氣流連續(xù)，同時，將燃料電池的燃氣入口、燃氣排廢口設置在燃料電池的同一側，使燃料電池結構緊湊。

為了實現上述目的，本發(fā)明的燃料電池包括：燃氣入口、雙極板、流道、燃氣排廢口；其特征是：將燃料電池中的雙極板至少分為A、B兩組，將A組流道的始端與燃氣入口連通，將B組流道的末端與燃氣排廢口連通，將A組流道的末端與B組流道的始端連通；且 A組雙極板的數量大于B組雙極板的數量。

進一步，將燃氣入口、燃氣排廢口設置在燃料電池的同一側。

采用本技術方案后，燃氣首先流過A組的流道并進行氧化還原反應，當燃氣到達A組流道的末端時，雖然流量已大幅度減少，但由于B組的流道已經減少，因此進入B組流道的燃氣流速并未降低，可顯著提高對流道內水分的吹掃能力，改善燃料電池的性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的燃料電池示意圖；

圖2是現有技術燃料電池示意圖；

圖中：

燃氣入口100，燃氣排廢口200，A組雙極板101，A組流道102，B組雙極板201，B組流道202，轉換通道300。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明的實施例，燃料電池包括：燃氣入口100、A組雙極板101、A組流道102、燃氣排廢口200、B組雙極板201、B組流道202；將A組的流道102的始端與燃氣入口100連通，將B組的流道202末端與燃氣排廢口200連通，轉換通道300將A組的流道102的末端與B組的流道202的始端連通； A組雙極板的數量是B組雙極板的數量2～5倍。

進一步，將燃氣入口100、燃氣排廢口200設置在燃料電池的同一側。