[實(shí)用新型]一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721115021.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207330218U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯玉坤;趙振虎;張紅霞;鄧俊君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 魯玉坤
• 主分類(lèi)號(hào): B66D5/14
• 分類(lèi)號(hào): B66D5/14
• 代理公司: 泰州地益專(zhuān)利事務(wù)所 32108
• 代理人: 譚建成

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置，包括有齒輪盤(pán)以及設(shè)置在齒輪盤(pán)的圓周上的齒輪，齒輪盤(pán)的外壁上設(shè)置有若干個(gè)定位孔，齒輪盤(pán)的右側(cè)設(shè)置有制動(dòng)盒，制動(dòng)盒的內(nèi)部設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)的外壁上設(shè)置有自回縮的鋼絲繩，剎車(chē)盤(pán)的左側(cè)設(shè)置有若干個(gè)與定位孔相對(duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)，制動(dòng)盒的底部設(shè)置有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的左側(cè)設(shè)置有氣缸，氣缸的輸出軸的左端設(shè)置有插銷(xiāo)。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制造成本低，使用時(shí)當(dāng)主驅(qū)動(dòng)輪不受控制時(shí)，就可以控制氣缸工作，這樣氣缸的輸出軸就可以將制動(dòng)盒向左推動(dòng)，使定位銷(xiāo)嵌入進(jìn)行定位孔內(nèi)，這樣齒輪盤(pán)就會(huì)在剎車(chē)盤(pán)的咬合下減速停止，具有一定的緩沖效果，安全性和穩(wěn)定性均較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置。

背景技術(shù)

自動(dòng)扶梯添加的附加制動(dòng)器大概由制動(dòng)電氣開(kāi)關(guān)，制動(dòng)鐵卡塊，和附加制動(dòng)輪組成，附加制動(dòng)輪安裝在主驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)，其附加制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是一個(gè)大圓輪，上面平均分布著8個(gè)咬齒，整個(gè)大圓輪跟著主驅(qū)動(dòng)輪是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的。主驅(qū)動(dòng)輪是被曳引機(jī)（電動(dòng)機(jī)）帶動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)就把整個(gè)梯級(jí)鏈條帶動(dòng)起來(lái)，發(fā)生意外情況，例如電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)輪的鏈條斷掉脫落，那么就等于主驅(qū)動(dòng)輪不受控制，隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)重力原理，梯級(jí)具有一定重量，所有梯級(jí)必然往下滑落，發(fā)生意外時(shí)信號(hào)馬上傳送到附加制動(dòng)器的電氣開(kāi)關(guān)上面，使電氣開(kāi)關(guān)斷電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)抱閘，利用棘爪組件把主驅(qū)動(dòng)輪卡死實(shí)現(xiàn)抱閘。如果附加制動(dòng)器在這個(gè)時(shí)候沒(méi)有起到作用，就必然造成事故。目前的附加制動(dòng)器大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，穩(wěn)定性也較差，制動(dòng)時(shí)不能進(jìn)行緩沖，安全性也較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定性好、安全性高和可以緩沖制動(dòng)的扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置，包括有齒輪盤(pán)以及設(shè)置在所述齒輪盤(pán)的圓周上的齒輪，所述齒輪盤(pán)的外壁上設(shè)置有若干個(gè)定位孔，所述齒輪盤(pán)的右側(cè)設(shè)置有制動(dòng)盒，所述制動(dòng)盒的內(nèi)部設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)，所述剎車(chē)盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述制動(dòng)盒活動(dòng)式連接，所述剎車(chē)盤(pán)的外壁上設(shè)置有自回縮的鋼絲繩，所述剎車(chē)盤(pán)的的左側(cè)設(shè)置有若干個(gè)與所述定位孔相對(duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)，所述制動(dòng)盒的底部設(shè)置有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的左側(cè)設(shè)置有氣缸，所述氣缸的輸出軸與所述傳動(dòng)桿連接，所述氣缸的輸出軸的左端設(shè)置有插銷(xiāo)。

優(yōu)選地，上述的一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置，其中所述剎車(chē)盤(pán)的外壁上設(shè)置有凹槽，所述鋼絲繩設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選地，上述的一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置，其中所述定位孔、定位銷(xiāo)的數(shù)量均為兩個(gè)。

優(yōu)選地，上述的一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置，其中所述制動(dòng)盒的左側(cè)的外壁上設(shè)置有環(huán)形孔，所述定位銷(xiāo)嵌入在所述環(huán)形孔內(nèi)。

優(yōu)選地，上述的一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置，其中所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述剎車(chē)盤(pán)的中間位置，所述轉(zhuǎn)軸與所述制動(dòng)盒的連接處設(shè)置有軸承。

優(yōu)選地，上述的一種扶梯附加制動(dòng)器觸發(fā)裝置，其中所述氣缸通過(guò)螺桿固定在底座上。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：齒輪盤(pán)的外壁上設(shè)置有若干個(gè)定位孔，齒輪盤(pán)的右側(cè)設(shè)置有制動(dòng)盒，制動(dòng)盒的內(nèi)部設(shè)置有剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)盒活動(dòng)式連接，剎車(chē)盤(pán)的外壁上設(shè)置有自回縮的鋼絲繩，剎車(chē)盤(pán)的的左側(cè)設(shè)置有若干個(gè)與定位孔相對(duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)，制動(dòng)盒的底部設(shè)置有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的左側(cè)設(shè)置有氣缸，氣缸的輸出軸與傳動(dòng)桿連接，氣缸的輸出軸的左端設(shè)置有插銷(xiāo)。整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制造成本低，使用時(shí)當(dāng)主驅(qū)動(dòng)輪不受控制時(shí)，就可以控制氣缸工作，這樣氣缸的輸出軸就可以將制動(dòng)盒向左推動(dòng)，使定位銷(xiāo)嵌入進(jìn)行定位孔內(nèi)，這樣齒輪盤(pán)就會(huì)在剎車(chē)盤(pán)的咬合下減速停止，具有一定的緩沖效果，安全性和穩(wěn)定性均較高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 1、制動(dòng)盒 2、軸承 3、轉(zhuǎn)軸