[實用新型]一種正時鏈條導軌

有效

• 申請號: 201721114217.0
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207111861U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 陳坤龍;陳賢豐
• 申請（專利權）人: 玉環縣凱立汽車配件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 蔣超

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種導軌，特別涉及一種正時鏈條導軌。

背景技術

正時鏈條導軌是汽車發動機上一個重要部件，其通過與張緊器配合使用，使得正時鏈條始終能夠擁有一個穩定的張緊力，防止正時鏈條出現脫鏈的情況，正時鏈條在輸送時會順著正時鏈條導軌上的導鏈槽的軌跡進行輸送，但是現有的正時鏈條導軌的潤滑性不夠理想。

針對上述存在的問題，申請人設計了一種可自動潤滑的正時鏈條導板并申請了專利[申請號：201620964518.1；授權公告號：CN205956328U]，其包括板體、設于板體一側的導鏈槽，板體上設有一活動孔，板體內設有一主動齒輪，主動齒輪一側的輪齒裸露于活動孔外并處于導鏈槽內，板體內設有一注油空間，注油空間內設有一從動齒輪，注油空間一側設有與從動齒輪相嚙合的輪齒部，輪齒部為橡膠材質，輪齒部與主動齒輪相嚙合，主動齒輪位于注油空間外，注油空間上端設有一出油孔，出油孔的一側端口位于導鏈槽最上側，潤滑孔該側端口與導鏈槽相貫通，板體上設有與出油管路相貫通的注油口，注油口內安裝有一氣門芯。

上述的可自動潤滑的正時鏈條導板能夠實現對正時鏈條的潤滑，但是其結構較為復雜，制造成本高，而且結構強度不佳，硬性頂觸的張緊器易對導板造成磨損，導板的使用壽命不長。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構強度高、使用壽命長的正時鏈條導軌。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種正時鏈條導軌，包括導軌本體，所述的導軌本體的一端設有鉸接孔，所述的導軌本體的頂部具有導鏈槽，其特征在于，所述的導軌本體固連有導軌支架，所述的導軌支架包括兩瓣將導軌本體兩側部夾持的夾板部，兩夾板部的底邊相焊接并貼合于導軌本體的底部，兩夾板部于導鏈槽上方形成供正時鏈條穿過的腔室且兩夾板部的頂邊相焊接，所述的導軌支架固連有穿過鉸接孔的鉸接套，所述的導軌支架遠離鉸接孔的側上方連成一體且具有向外凸出的抵擋部。

本正時鏈條導軌中導軌支架的兩夾板部對導軌本體兩側部的夾持效果好，導軌本體工作過程中不會晃動，工作穩定性好，抵擋部供張緊器頂觸，避免張緊器磨損導軌本體，延長了使用壽命，而且正時鏈條穿過導軌支架設置，不存在正時鏈條脫落的情況，鉸接套避免鉸接軸直接磨損導軌本體，延長了鉸接孔處的使用壽命。

在上述的一種正時鏈條導軌中，所述的夾板部中部具有向外翻折的壓板，所述的導軌本體的側部具有供壓板扣入的扣接部，所述的夾板部遠離鉸接孔的一端具有鉚壓于導軌本體的鉚壓邊。這樣導軌支架和導軌本體連接牢固，導軌本體不會相對于導軌支架發生位移，工作穩定性好。

在上述的一種正時鏈條導軌中，所述的導軌本體的底部中部具有一道凸出并供兩夾板部夾持的凸棱。凸棱方便兩夾板部夾持定位，而且凸棱起到支承作用，導軌本體定位穩固。

在上述的一種正時鏈條導軌中，所述的導軌本體的兩側部均具有向其頂部處延展并凸出于導鏈槽的凸緣，所述的凸緣抵觸于對應的夾板部。凸緣增加了導軌本體兩側部與夾持部的接觸面積，增加了導軌本體的定位牢固性。

在上述的一種正時鏈條導軌中，所述的夾板部具有若干個貫通孔。貫通孔的設置不僅起到減重作用，而且在維修過程中方便觀測導軌本體與正時鏈條的工作情況。

在上述的一種正時鏈條導軌中，所述的導軌本體的頂部開設有一道位于導鏈槽中部的導油槽。這樣能夠保證導軌本體的結構強度，且導油槽方便潤滑油的流通，使得導軌本體與正時鏈條之間的潤滑性好，減少磨損，使用壽命長。

在上述的一種正時鏈條導軌中，所述的導軌本體的兩側部均具有加強筋。加強筋的設置增加了導軌本體的結構強度。

作為另一種情況，在上述的一種正時鏈條導軌中，所述的導軌本體內具有鋼條。鋼條的形狀匹配于導軌本體的形狀，鋼條對導軌本體起到支撐作用，導軌本體的結構強度高。

與現有技術相比，本正時鏈條導軌的結構強度高，導軌本體定位牢固性好，工作穩定性好，而且潤滑性好，磨損小，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本正時鏈條導軌的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A截面的結構剖視圖。

圖3是實施例1中導軌本體的結構示意圖。

圖4是實施例2中導軌本體的結構示意圖。

圖5是圖4中B-B截面的結構剖視圖。