[實用新型]汽車冷卻模塊用軟墊

有效

• 申請號: 201721114010.3
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN207225066U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 張鵬程
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，具體涉及一種汽車冷卻模塊用軟墊。

背景技術

冷卻模塊含有冷卻風扇，作為汽車主動振源之一，通過車身將振動傳遞至方向盤、座椅導軌等處，直接被用戶感知。冷卻模塊通過軟墊與車身固定，軟墊的主要作用是給冷卻模塊包含高溫散熱器、低溫散熱器、冷卻風扇等零部件支撐和限制相對運動，同時也能吸收所支撐零部件在汽車行駛過程中產生的振動，起到減振作用，提高整車舒適性。目前，汽車冷卻模塊軟墊一般由橡膠材料EPDM、NBR等制成，與車身固定孔直接接觸，耐磨性不好，同時結構簡單，對冷卻模塊的減振效果不佳，導致整車的NVH性能降低，最終造成客戶對整車的評價不高甚至抱怨。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種緩沖效果好、可靠性高且結構簡單的汽車冷卻模塊用軟墊。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:一種汽車冷卻模塊用軟墊，包括與車身安裝孔連接的外骨架和與汽車冷卻模塊安裝柱連接的橡膠體，外骨架與橡膠體通過注膠、硫化工藝硫化為一體。

上述方案中，外骨架與車身連接，提高了軟墊支撐性和可靠性，橡膠體與冷卻模塊安裝柱連接，可以通過改變橡膠體結構從而調整冷卻模塊安裝模態，衰減冷卻模塊傳遞至方向盤、座椅導軌等處的振動，提高乘客舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種汽車冷卻模塊用軟墊，包括與車身安裝孔連接的外骨架10和與汽車冷卻模塊安裝柱連接的橡膠體20，外骨架10與橡膠體20通過硫化工藝硫化為一體。外骨架10與車身連接，提高了軟墊支撐性和可靠性，橡膠體20與冷卻模塊安裝柱連接，可以通過改變橡膠體10結構，從而調整冷卻模塊安裝模態，衰減冷卻模塊傳遞至方向盤、座椅導軌等處的振動，提高乘客的舒適性。

進一步的，外骨架10的直徑由大變小的變徑管狀，橡膠體20的直徑為由小變大再變小的變徑管段，橡膠體20的大徑段和一個小徑段與外骨架10的內徑吻合，另一個小徑段凸出與外骨架10的上端面。因為橡膠體20是直接與汽車冷卻模塊安裝柱相連的，因此冷卻模塊傳遞至方向盤、座椅導軌登出的振動會被橡膠體20吸收，而凸出與外骨架10的上端面的一個小徑段，其變形量不受外骨架10的約束，因此能夠吸收大部分的振動。

為了能夠更好地調整軟墊在X、Y、Z三個方向的剛度，以便于更好地匹配優化冷卻模塊總成的安裝模態，橡膠體20沿其周向均勻設置有多個結構孔21，孔長的方向與橡膠體20的軸向平行。通過設置不同數量的以及不同尺寸的結構孔21來滿足不同冷卻模塊的需求。

外骨架10采用硬質尼龍材料，這樣可以提高軟墊與車身接觸面的硬度和耐磨性，橡膠體20材料為EPDM，具有一定的緩沖能力。