[實(shí)用新型]一種汽車停車下車防撞車門系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721113631.X
• 申請(qǐng)日: 2017-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN207523548U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔盈利;田昊華;馬建偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車停車下車防撞車門系統(tǒng)，涉及汽車停車安全，屬于車輛安全領(lǐng)域，包括：第一速度傳感器、第一距離傳感器、第二速度傳感器、第二距離傳感器、控制器、左前座椅壓力傳感器、右前座椅壓力傳感器輪速傳感器、左前門門鎖、右前門門鎖、警報(bào)器等，其特征在于：當(dāng)車速為零，且此時(shí)開啟車門后方車輛或者行人有可能撞擊到車門時(shí)，控制器控制對(duì)應(yīng)的左前門門鎖、右前門門鎖、左后門門鎖或者右后門門鎖關(guān)閉、同時(shí)警報(bào)器發(fā)出提示音，直至后方車輛或者行人駛離危險(xiǎn)區(qū)域，采用本實(shí)用新型能夠防止車內(nèi)乘員下車時(shí)，后方車輛或行人撞擊到車門事件的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車停車下車防撞車門系統(tǒng)，屬于車輛安全領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車的日益普及，汽車保有量持續(xù)增加。目前不僅僅是城市，農(nóng)村和城鎮(zhèn)的行駛環(huán)境也變得越來越復(fù)雜，尤其是電動(dòng)車數(shù)量的迅速增加，加上電動(dòng)車主遵守交通法則的意識(shí)十分單薄，當(dāng)汽車停車以后，駕駛員和乘客下車開車門時(shí)，很有可能發(fā)生后方車輛或者行人撞擊到車門的現(xiàn)象，給車主或者行人造成人身?yè)p失和財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車停車下車防撞車門系統(tǒng)，能夠在汽車停車駕駛員或者乘客準(zhǔn)備下車時(shí)，自動(dòng)檢測(cè)汽車左右兩側(cè)后方的是否有正在接近的車輛或者行人，并根據(jù)其與車輛的距離和速度判斷是否會(huì)發(fā)生撞擊車門現(xiàn)象，如果可能發(fā)生這種情況，及時(shí)使對(duì)應(yīng)的車門門鎖處于關(guān)閉狀態(tài)，從而避免撞擊車門現(xiàn)象的發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車停車下車防撞車門系統(tǒng)包括：第一速度傳感器1、第一距離傳感器2、第二速度傳感器3、第二距離傳感器4、控制器5、左前座椅壓力傳感器6、右前座椅壓力傳感器7、左后座椅壓力傳感器8、右后壓力傳感器9、輪速傳感器10、左前門門鎖11、右前門門鎖12、左后門門鎖13、右后門門鎖14、警報(bào)器15。第一速度傳感器1和第一距離傳感器2連接到控制器5，第二速度傳感器3和第二距離傳感器4連接到控制器5，左前座椅壓力傳感器6、右前座椅壓力傳感器7、左后座椅壓力傳感器8、右后壓力傳感器9和輪速傳感器10連接到控制器5，左前門門鎖11、右前門門鎖12、左后門門鎖13、右后門門鎖14和警報(bào)器15連接到控制器5。汽車行駛過程中，所述輪速傳感器10將車速信息傳遞給控制器5，當(dāng)車速為零時(shí)，第一速度傳感器1和第一距離傳感器2檢測(cè)汽車左后側(cè)是否有正在接近汽車的人或者車輛，第二速度傳感器3和第二距離傳感器4檢測(cè)汽車右后側(cè)是否有正在接近汽車的人或者車輛，并將檢測(cè)到信息傳遞給控制器5，控制器5根據(jù)后方車輛或者行人距離和速度信息判斷此時(shí)開啟車門是否會(huì)發(fā)生撞擊車門事件。與此同時(shí)左前座椅壓力傳感器6、右前座椅壓力傳感器7、左后座椅壓力傳感器8、右后壓力傳感器9分別檢測(cè)對(duì)應(yīng)座椅的壓力信息并傳遞給控制器5，控制器5根據(jù)壓力信息判斷該座椅上是否有人。當(dāng)某側(cè)可能發(fā)生撞擊車門事件且與之對(duì)應(yīng)的座椅有人時(shí)，控制器5控制對(duì)應(yīng)的左前門門鎖11、右前門門鎖12、左后門門鎖13或者右后門門鎖14關(guān)閉、同時(shí)警報(bào)器15發(fā)出提示音。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型起作用的前提是車輛本身已經(jīng)停車且可能被撞擊一側(cè)的座椅上有人，判斷依據(jù)是此時(shí)開啟車門時(shí)，后方車輛或者行人的當(dāng)前距離與車速會(huì)不會(huì)發(fā)生撞擊車門事件，控制途徑是控制器5控制可能發(fā)生撞擊一側(cè)的車門鎖鎖止，并通過警報(bào)器15發(fā)出提示音，控制過程無需人工操作，且判斷準(zhǔn)確，保護(hù)措施有效。

本實(shí)用新型能同時(shí)防止車輛后方左右兩側(cè)撞擊車門事件的發(fā)生，適合各種復(fù)雜的行車環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車停車下車防撞車門系統(tǒng)布置示意圖。

具體實(shí)施方式