[實用新型]胎壓檢測裝置

有效

• 申請號: 201721111971.9
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207630884U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 蔡俊平;沈振新;董連飛;李輝
• 申請（專利權）人: 上海航盛實業有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型提供了一種胎壓檢測裝置，包括固定殼，單向閥，三通導管，所述的三通導管的連接輪胎的氣門導管和氣門螺栓。單向閥的開通壓力為輪胎安全運轉所允許的最大胎壓。固定殼內設置有檢測模塊，所述的檢測模塊包括：壓力傳感器、控制器、蓄電池、無線信號發射裝置。采用本實用新型能夠實現汽車胎壓實時檢測，并在胎壓過高時自動降壓。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測領域，尤其涉及一種胎壓檢測裝置。

背景技術

輪胎是汽車的重要組成部分。在汽車行駛過程中，輪胎出于高速運轉狀態，當輪胎發生故障時，往往會造成極大的交通安全事故。輪胎發生故障往往時由于輪胎內氣壓異常引起的，氣壓過低時車輪內氣壓不穩容易爆胎，氣壓過高會影響減震效果，同時高溫也會容易導致爆胎。輪胎故障是殺傷力最大的也是最難預防的事故隱患，因此對車內輪胎的氣壓進行實時監控是十分必要的。

現有技術中通常采用將檢測裝置與輪胎氣門向結合的方式，拆卸極為不方便。同時，輪胎內部環境較為復雜，存在高溫，高壓，震動大等影響檢測準度的因素。現有胎壓檢測裝置安裝在輪胎氣門上，無法利用其安裝位置的特點自動對胎壓施加影響，且占用輪胎內的空間影響其它安全裝置的安裝。

實用新型內容

針對現有技術中胎壓檢測領域存在的上述問題，現提供一種胎壓檢測裝置。

具體技術方案如下：

一種胎壓檢測裝置包括：

固定殼，內部設置有一貫穿的開孔，所述開孔從中部分為通氣端和檢測端，所述固定殼內部設置有胎壓檢測模塊；

三通導管，包括：相互連通的第一出口、第二出口和第三出口；所述第一出口固定連接所述通氣端，所述第二出口和所述第三出口為圓柱形且端部均設置有螺紋，分別通過所述螺紋連接輪胎的氣門導管的頂部和輪胎的氣門螺栓；

單向閥，設置在所述通氣端的內部且堵住所述通氣端。

優選的，所述檢測模塊包括：

壓力傳感器，設置在所述開孔的下方并與所述通氣端連接；

控制器，設置在所述開孔的上方，連接所述壓力傳感器；

無線信號發射裝置，設置在所述開孔的上方，連接所述控制器；

蓄電池，設置在所述開孔的上方，連接所述控制器。

優選的，所述檢測模塊還包括GPS定位裝置，連接所述控制器。

優選的，所述檢測模塊還包括溫度傳感器，設置在所述壓力傳感器下，連接控制器。

優選的，所述三通導管為鈦鎳合金。

優選的，所述固定殼底部設置有多個突出部，所述突出部通過螺栓固定在輪轂。

優選的，所述固定殼和輪轂之間還設置有墊片。

優選的，所述墊片為彈性橡膠片。

優選的，所述墊片為隔熱材料。

綜上，本實用新型提供的技術方案具體如下有益效果：

采用胎壓檢測模塊和開孔的連接結構實現了對胎壓的檢測，采用三通導管連接氣門導管和開孔的結構，實現了在胎壓過高的情況下自動降壓功能。

附圖說明

參考所附附圖，以更加充分的描述本實用新型的實施例。然而，所附附圖僅用于說明和闡述，并不構成對本實用新型范圍的限制。

圖1為本實用新型胎壓檢測裝置實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型胎壓檢測裝置實施例的整體結構側視圖。