[實用新型]高壓配電單元、高壓配電柜和高壓配電柜系統

有效

• 申請號: 201721111504.6
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207382000U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 高超;馬書良;宿斌;馬靜;王寧寧;韓潤生
• 申請（專利權）人: 北方奧鈦納米技術有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02B1/30;B60L11/18;H02H7/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本實用新型提供了高壓配電單元、高壓配電柜和高壓配電柜系統，涉及電車領域，以改善現有技術中環流現象的產生，能夠防止環流。該配電單元包括多個并聯的DCDC輸入供電電路，每個輸入供電電路的正極端分支為充電支路和放電支路，充電支路與放電支路并聯后依次串聯連接第一熔斷器和霍爾電流傳感器，充電支路包括并聯連接的第一充電支路和第二充電支路，放電支路包括并聯連接的第一放電支路和第二放電支路，第一充電支路包括第一直流繼電器，第二充電支路包括串聯連接的第二直流繼電器和充電二極管，第一放電支路包括串聯連接的第三直流繼電器和放電二極管，第二放電回路包括第四直流繼電器，輸入供電電路的正負極端分別連接直流母線正負極銅排。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種高壓配電單元高壓配電柜和高壓配電柜系統。

背景技術

隨著電動汽車的普及，高壓配電箱的使用也越來越多，雖然車型的不同高壓配電箱的形式不同，但是電路原理基本大同小異。但是針對雙系統或者多系統的電池組，防止環流的發生是至關重要的。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種高壓配電單元、高壓配電柜和高壓配電柜系統，能夠防止多系統電池組之間環流現象。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種高壓配電單元，包括：多個DCDC輸入供電電路，多個DCDC輸入供電電路之間并聯連接，每個所述DCDC輸入供電電路的正極端分支為充電支路和放電支路，所述充電支路與所述放電支路并聯后的第一端連接所述DCDC輸入供電電路的正極端，所述充電支路與所述放電支路并聯后的第二端依次串聯連接第一熔斷器和霍爾電流傳感器，所述充電支路包括第一充電支路和第二充電支路，所述第一充電支路與所述第二充電支路并聯連接，所述放電支路包括第一放電支路和第二放電支路，所述第一放電支路和所述第二放電支路并聯連接；其中，所述第一充電支路包括第一直流繼電器，所述第二充電支路包括第二直流繼電器和充電二極管，所述第二直流繼電器與所述充電二極管串聯連接，所述充電二極管的正極連接所述DCDC輸入供電電路的正極端，所述第一放電支路包括第三直流繼電器和放電二極管，所述第三直流繼電器和放電二極管串聯連接，所述放電二極管的負極連接所述DCDC輸入供電電路的正極端，所述第二放電回路包括第四直流繼電器，所述DCDC輸入供電電路的正極端用于連接直流母線正極銅排；所述DCDC輸入供電電路的負極端用于連接直流母線負極銅排。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述DCDC輸入供電電路還包括第二熔斷器，所述第二熔斷器的一端與所述DCDC輸入供電電路的正極端連接，另一端與所述充電支路與所述放電支路并聯后的第一端相連接。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述充電支路上串聯有一加熱繼電器。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述充電支路上和所述放電支路上分別設置有充電接觸器、放電接觸器。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述DCDC輸入供電電路的個數為6個、10個、12個或者14個。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，該高壓配電單元還包括高壓輸出電路，所述高壓輸出電路包括充電回路和放電回路，所述充電回路和所述放電回路并聯連接，所述充電回路和所述放電回路具有一公共端，所述公共端連接所述高壓輸出電路的正極端，所述高壓輸出電路的正極端用于連接充電機的正極，所述高壓輸出電路的負極端用于連接所述充電機的負極；所述充電回路包括充電熔斷器和第一高壓直流繼電器，所述充電熔斷器和所述第一高壓直流繼電器串聯后接入所述充電支路；所述放電回路包括放電熔斷器和第二高壓直流繼電器，所述放電熔斷器和所述第二高壓直流繼電器串聯后接入所述放電支路。