[實用新型]汽車機油泵座導管單工位壓裝機構

有效

• 申請號: 201721111086.0
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN207358501U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 吳鵬炯;陳亦華;周金輝
• 申請（專利權）人: 臺州市冠豐自動化設備有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：包括機架(1)，機架(1)設有工作臺面(2)，夾具(3)設置在工作臺面(2)上，還包括安裝在機架(1)上的電缸(4)，壓力輸出機構(5)與電缸(4)驅動連接，還包括用于傳遞壓力的壓力傳導機構(6)，所述壓力傳導機構(6)位于夾具(3)的正上方。

2.如權利要求1所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述夾具(3)包括與工作臺面(2)固定連接的水平驅動機構(31)，底板(32)固定連接在水平驅動機構(31)上，所述底板(32)遠離水平驅動機構(31)的一面設有向下凹陷的機油泵座安置槽(33)，還包括用于機油泵座安裝定位的定位機構(34)和固定機油泵座的固定機構(35)。

3.如權利要求2所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述水平驅動機構(31)包括至少一條與工作臺面(2)固定連接的水平導軌(311)，所述水平導軌(311)上設有至少一個與水平導軌(311)滑動連接的滑塊(312)，所述滑塊(312)上表面與底板(32)固定連接，滑塊(312)的側面固定連接一連接塊(315)，所述連接塊(315)通過浮動接頭(314)與氣缸(313)驅動連接，所述氣缸(313)設置在工作臺面(2)上。

4.如權利要求2所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述定位機構(34)包括若干個開設在機油泵座安置槽(33)中的定位孔(341)和若干個設置在底板(32)上的定位塊(342)。

5.如權利要求2所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述固定機構(35)包括若干個壓止板(351)，所述壓止板(351)的一端與固定在底板(32)上的固定軸(352)轉動連接，且壓止板(351)的長度大于固定軸(352)到機油泵座安置槽(33)的最短距離。

6.如權利要求1所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述壓力輸出機構(5)包括連接在電缸(4)上的壓力傳感器(51)，所述壓力傳感器(51)壓設在受力塊(52)上，所述受力塊(52)鑲嵌于第一壓桿(53)的一端，還包括具有中空通道(54)的導向座(55)，導向套(56)設置在中空通道(54)中且與導向座(55)固定連接，所述導向套(56)為中空筒狀結構，所述壓力傳感器(51)和受力塊(52)均位于中空通道(54)中，所述第一壓桿(53)靠近受力塊(52)的一端設有一圈環狀凸檐(57)，另一端延伸出中空通道(54)外，所述環狀凸檐(57)壓設在導向套(56)上，所述導向座(55)外表面固定連接有豎直導向機構(7)。

7.如權利要求6所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述豎直導向機構(7)包括與導向座(55)外表面固定連接的浮動板(71)和與工作臺面(2)固定連接的導向柱(72)，所述導向柱(72)垂直于工作臺面(2)，所述浮動板(71)與導向柱(72)通過第一直線軸承(73)滑動連接。

8.如權利要求1所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述壓力傳導機構(6)包括位于夾具(3)正上方的固定板(61)，固定板(61)通過連接桿(62)與夾具(3)固定連接，所述固定板(61)上設有至少一個管道壓入機構(63)，所述管道壓入機構(63)與固定板(61)滑動連接。

9.如權利要求8所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述管道壓入機構(63)包括第二壓桿(631)，第二壓桿(631)靠近壓力輸出機構(5)的一端與壓板(632)固定連接，另一端貫通固定板(61)并且向夾具(3)方向延伸，所述第二壓桿(631)通過第二直線軸承(633)與固定板(61)滑動連接，還包括一套設在第二壓桿(631)外的復位彈簧(634)，所述復位彈簧(634)的兩端分別與固定板(61)和壓板(632)連接。

10.如權利要求2所述的汽車機油泵座導管單工位壓裝機構，其特征在于：所述底板(32)上還設有至少一個空氣噴頭(8)。